请写出TCMS和GV阀通讯正常时保持制动的缓解条件

TCMS故障判断条件是：TCMS正常指示灯不亮，蜂鸣器报警，列车产生EB，且无法缓解（） 请写出缓解停放制动三种操作方法 使用自阀操纵时，机车制动，缓解不良，但使用单阀正常时为故障（） 以下哪些条件不是保持制动缓解的条件（） 一号线地铁列车在非ATO模式下，由TCMS发出保持制动施加与缓解指令（） 当操作紧急制动缓解旁路时，TCMS进行km/h限速检测（） 使用自阀操纵时，机车制动、缓解不良，而使用操纵正常时，为分配阀故障（） G阀与TCMS之间的通讯线路采用了接口（） G阀与TCMS之间的通讯线路采用了（ ）接口。 ATO模式下，保持制动缓解条件有（） 4号线保持制动缓解的条件，__、__ 强迫缓解可以缓解保持制动、紧急制动和停放制动（） 自阀运转位、分配阀排风不止的处理:关闭分配阀制动支管塞门与分配阀总风支管塞门，使用自阀制动时，列车制动，机车不制动，缓解正常，使用单阀正常（） 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（） BC阀用于缓解相应转向架的保持制动（） JZ-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为( )故障。 JZ-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为分配阀故障（） 当制动缓解不良时，可操作强迫缓解按钮缓解保持制动，控制排气（） 空气制动阀（ ）为空气制动阀的正常工作位，用于单独控制机车的制动与缓解。 当满足下列所有条件，TCMS向所有的BCU发出保持制动施加命令（）