当所有正常AC电源都失效后，综合备用飞行显示由下面哪个供电？（）

通过按压综合备用飞行显示的复位按钮来复位姿态，大概需要（） 当液压系统A和B都失效并且两部飞行操纵电门选择备用方向舵位时，可以将偏航阻尼器电门接通，使用备用液压系统操作备用偏航阻尼器？（） 根据737-800的MEL,综合备用飞行显示（ISFD）姿态显示故障时，如何处理？（） 在正常飞行期间，当飞行操纵电门选择备用方向舵位时，备用方向舵开始工作？（） 站内电源应优先作为工作电源，当检测到任何相中断时，应瞬时将负荷从工作电源切换至备用电源。当工作电源恢复正常时，宜瞬时自动由备用电源返回至工作电源供电（） 在地面时，电瓶电门接通并且备用电源在自动位，当失去所有交流电源时，交流和直流备用汇流条由：（） 站内电源应优先作为工作电源，当检测到任何相电压中断时，应延时将负载从工作电源切换至备用电源。当工作电源恢复正常时，宜延时自动由备用电源返回至工作电源供电（） 当B液压系统失效时，偏航阻尼器不工作；当A和B液压系统都失效时，备用偏航阻尼器工作？（） 当逆变器遇到异常情况，如（1）温度过高（2）超载时间过长（3）输出短路（4）输出电压异常（5）电池放电终止时，逆变器会自动保护锁机，如此时备用电源供应正常，则所有UPS会自动转由备用电源供电，使负载供电不会中断。当逆变器异常状况排除后，UPS会自动由备用电源供电模式转态回正常供电模式（） 暗备用接线方式是指在正常工作时，两路电源都投入工作，互为备用。 暗备用接线方式是指在正常工作时，两路电源都投入工作，互为备用（） 电源失效后，大气数据还有显示吗？为什么？ 在正常运行方式下，所有厂用电源均投入工作，把没有明显断开的备用电源称为暗备用。 在正常运行方式下，所有厂用电源均投入工作，把没有明显断开的备用电源称为暗备用（） 在正常飞行期间，当备用襟翼主电门选择预位位时，备用液压泵开始工作？（） 正常情况下，两个电源同时工作，当任一电源母线断开时，由另一电源带全部负荷，这种备用方式称为（）。 正常情况下，两个电源同时工作，当任一电源母线断开时，由另一电源带全部负荷，这种备用方式称为（） 当液压A系统和B系统同时失效时，可通过备用液压系统操纵的主飞行操纵面是哪个？（） 机长的主面板显示组件选择电门在“正常”位,若机长的外侧显示组件失效,则机长这边的主飞行显示会（） 当线路上列车读取信标都正常时，在“TAGAM”界面上所有信标状态显示灰色（）