多级齿轮传动中，各级传动比“前大后小”的分配原则适用于按（）设计的传动链。

按输出轴的转角误差最小原则，减速链传动中，从输入到输出端的各级传动比应按“前大后小”分配。 齿轮传动比的分配中，传动比分配的结果为各分传动比相等，其遵循的原则是（） 减速器传动比的分配原则？ 在多级的减速传动中，为了减小传动误差，传动比的分配应遵守（）原则。 带传动和链传动比齿轮传动适用的功率、速度范围大。() 带传动适用于传递功率特别大，传动比不要求准确的场合（） 定轴轮系的传动比与轮系中各级齿轮传动比关系是（） 谐波齿轮传动不仅能实现大传动比的减速传动而且还能实现大传动比的增速传动（） 链传动能保证准确的传动比，适用于近距离传动要求和温度变化大的场合（） 液压传动系统适用于传动比要求严格的场合使用。() 开始齿轮传动适用于（）传动 圆锥齿轮传动适用于()传动。 斜齿轮传动比直齿轮传动（）。 齿轮传动的传动比   摩擦轮传动适用于功率不大、速度较高、传动比要求不严的场合。() 齿轮传动中，传动比最大的是（） 齿轮传动中，传动比是恒定的。 斜齿轮传动比直齿轮传动承载能力大，传动平稳且能作变速的滑移齿轮。 斜齿轮传动比直齿轮传动承载能力大，传动平稳且能作变速的滑移齿轮（） 齿轮副的传动比不宜过大，通常圆柱齿轮副的传动比i≤（）,圆锥齿轮副的传动比i≤（）。