高压共轨技术的出现使燃油系统具有更高的喷射压力和更加（）。

共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECM组成的（）系统。 共轨技术使高压油管压力大小与发动机的（）无关。 在高压共轨系统中，ECM根据安装在高压共轨上的燃油压力传感器的反馈信号，计算出实际所需要的（）。 共轨喷射式供油系统由高压油泵.( )等组成。 高压共轨系统中，由油箱、柴油滤清器、电动输油泵、低压燃油管、高压油泵、高压燃油管、蓄压器（共轨）、喷油器、回油管和ECM等组成的部分是（）。 目前，国III共轨柴油机燃油喷射系统一般采用（）和（）两个喷射阶段。 目前，国III共轨柴油机燃油喷射系统一般采用（）和（）两个喷射阶段 在高压共轨系统进行（）喷射，可使喷油规律得到优化。 共轨燃油喷射系统故障的自诊断，故障代码显示结束后（） 油轨压力传感器位于高压燃油油轨的（），监测燃油油轨压力。 康明斯电控发动机高压共轨内的燃油正常工作压力范围为（）。 德国博世（Bosch）公司已经将高压共轨系统发展到第三代，其优点是可以实现高压喷射，最高压力达到（）Mpa。 ECD_U2高压共轨喷油系统共轨油道的燃油送到（）两处。 关于共轨式电控燃油喷射系统流量限制器，下列说法正确的是（） ECU是电控高压共轨喷射系统的核心机构，一般由（）组成。 共轨式燃油喷射控制当发动机的转速低于时顼喷射开始工作（） 电控燃油喷射发动机燃油系统压力,多点喷射系统的一般为 电控燃油喷射发动机燃油系统压力,多点喷射系统的一般为（） 电控燃油喷射系统按控制形式分为三代控制系统,即第一代位置控制系统.第二代( ).第三代高压共轨系统。 柴油机电控共轨喷油系统将喷油量和喷油时间的控制融为一体，使燃油的升压机构独立，具有可独立控制压力的部件（）。