柴油机进入气缸的是混合气体。()

化油器式汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内。 汽油机混合气形成在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内进行。() 汽油机和柴油机的着火方式不同，柴油机进入气缸的燃料靠（）燃烧，而汽油机的可燃混合气是靠（）燃烧。 机车柴油机冷却水温过低时，将导致混合气体形成的条件恶化，燃烧不完全，破坏柴油机热力状态（） 在四冲程柴油机的进气冲程中，进入气缸的是可燃混合气（） 柴油机冷却水温过低时，将导致混合气体形成的条件恶化，燃烧不完全，破坏了柴油机的热力状态。 柴油机冷却水温过低时，将导致混合气体形成的条件恶化，燃烧不完全，破坏了柴油机的热力状态（） 柴油机冷却水温过低时，将导致混合气体形成的条件恶化，燃烧不完全，破坏了柴油机的热力状态（） 柴油机高压柴油经喷油器喷入气缸与高温空气混合形成可燃混合气，（）作功。 在进气行程中，柴油机吸入气缸的是可燃混合气。 汽油机的混合气是在气缸外部的化油器中形成的，而柴油机的混合气是在气缸内部形成的。() 汽油机的可燃混合气时在气缸外面的化油器中形成的,而柴油机的可燃混合气是在气缸内形成。 柴油机气缸内的可燃混合气也是靠电火花点火（） 柴油机气缸内的可燃混合气也是靠电火花点火。 柴油机冷却水温过低时，将导致混合气体形成的条件恶化，燃烧不完全，破坏了柴油机的热力状态《机车乘务员通用知识》（） 柴油机混合气形成特点是边燃烧、边喷油、边混合，气缸内各处混合气浓度不均匀。（ ? ??） 汽油机混合气体过稀（） 柴油机混合气形成装置是（）。 柴油机车辆的油门踏板控制化油器的节气门开度，控制进入气缸可燃混合气数量。 柴油机混合气生成时间极短，为提高混合气质量，柴油机均采用低压缩比（）