均衡风缸控制模块可以接受来自电子制动阀（EBV）的自动制动手柄指令，IPM，以及ATP的指令来控制机车均衡风缸的压力（）

YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀（自动制动阀）手柄到充风位，会造成均衡风缸和列车管与_相同 的作用是受自动制动阀的控制，按均衡风缸的压力变化，操纵列车管的充风或排风（） EBV电子制动阀控制器，自动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、抑制位、、紧急位 总风遮断阀接受自动制动阀的客、货阀的控制（） YZ-1型空气制动机制动主管的压力变化是通过均衡风缸的压力变化来控制的，而均衡风缸的压力变化是通过操纵自动制动阀来实现的（） CCBⅡ制动机在补机状态时，列车管不受ERCP（均衡风缸）压力控制，因此使用自动制动阀不能产生紧急制动作用（） CCBⅡ制动机BPCP模块接受来自均衡风缸的压力，它的作用与JZ-7系统中主阀的作用类似（） 电子制动阀EBV是CCBII制动机的人机接口（） HXN5型交流内燃机车货运模式只有自动制动阀手柄在运转位才可以对均衡风缸充风（） 自动制动阀手柄置运转位，造成均衡风缸升压缓慢的原因以下说法错误的是（） JZ-7型自动制动阀手柄置运转位，均衡风缸升压缓慢的原因有哪些？ CCB-II制动系统中，通过改变均衡缸压力产生制动管控制压力的模块是均衡风缸控制模块（） CCBⅡ型制动机将自动制动阀手柄置重联位，电磁阀得电将均衡风缸风压排空到零（） 电子制动阀（EBV）采用LON网连接,实现与电子空气控制单元（EPCU）的五个智能模块实时通信。另外电子制动阀还包括一个凸轮轴驱动的,使自动制动手柄在紧急位时均可产生紧急制动 JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为kPa（） BE009若机车自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常t中继阀故障会使（）压力不上升 CCBⅡ型制动机13CP控制模块单独制动阀恢复，失电——停止总风缸给13号管充风（） HXD3C型交流传动电力机车制动控制电子制动阀EBV包括自动制动手柄和非单独制动手柄（） 自动制动阀实施间接制动的一个关键性的中间执行元件，通过均衡风缸的压力变化来控制列车管的压力变化，最终控制制动缸的压力变化，它是安全阀（） 自动制动阀手柄在运转位，列车管表针不显示，均衡风缸指示压力正常，可能的原因有（）