当压力调节器间接控制轮缸制动压力时，称为（）调压方式

ABS工作时，制动压力调节器会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压。 制动压力调节器是ABS中的主要执行器，根据调压方式的不同，制动压力调节器可分为( )和变容式两种。 循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间()一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。 单独方式是ASR制动压力调节器和ABS制动压力调节器在结构上各自分开（） 制动压力调节器的调压过程就是（）的过程。 液压式制动压力调节器有循环式制动压力调节器和可变容积式制动压力调节器两种类型。 液压式制动压力调节器有循环式制动压力调节器和可变容积式制动压力调节器两种类型。 制动压力调节器（） ABS不工作时，制动压力调节器同样会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压。 ASR系统由轮速传感器，ECU，制动压力调节器，差速制动阀，（）和发动机控制缸组成 ASR制动压力调节器类似于ABS制动压力调节器,主要由____、____和____组成 ASR制动压力调节器有单独方式和（） ASR制动压力调节器有（） TRC驱动防滑控制时，组合制动压力调节器工作顺序是（） 制动压力调节器有（）等几种 当车轮的滑动率大于20%时，制动压力调节器处于状态（） ASR与ABS的制动压力调节器分开的方式称为（） 可变容积式制动压力调节器有（） 带有多带带方式的 ASR 制动压力调节器的制动系统中，压力保持过程：此时电磁阀 ，阀在中位，调压缸与储液室和蓄压器都隔断，于是活塞保持原位不动，制动压力保持不变 当车轮趋于抱死时，ECU会发出指令控制制动压力调节器内的进油阀（），出油阀（）