中间站到达的列车，须使处于制动状态后方准摘开机车，制动状态的确认由摘机的人员负责（）

到达列车需摘开本务机车，摘开软管前，人员须与司机确认自动制动机达到最大减压量（） 到达列车摘解机车时、到达列车用机车制动机试验时，须按规定使用停车信号。 到达列车摘解机车时、到达列车用机车制动机试验时，须按规定使用停车信号（） 到达列车应使全列自动制动机保持制动状态后，方可机车。始发列车发车前，发车人员必须对防溜措施的撤除情况确认，具备条件后方可 《行规》第68条到发线终到列车及始发编成车列制动的要求：到发线终到列车及始发编成车列作业，到达列车摘解机车前，司机须使列车保持制动状态（停车时使用常用制动减压不少于100kPa）。始发列车车列编成后，司机须使接通软管的车辆保持制动状态，始发车列编成连结制动软管的数量，由车站在《站细》内规定（） 《铁路机车操作规则》规定：到达终点站后，摘解机车前不得缓解列车制动。 列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态。列车在区间被迫停车不能继续运行且自动制动机故障时，在超过坡道上，必须拧紧列车全部车辆的人力制动机，线路坡道超过时禁止摘开机车（） 分部运行前，司机须使列车保持制动保压状态，采取好措施后，方准提开车钩（） NJ2型机车制动系统采用列车管压降大于作为断钩指示,使系统处于紧急制动状态并切断机车动力（） 在始发、终到及换挂机车的车站到发线停留的客车底，须对列车实施保压制动后，方可摘开机车。停留时间超过2h或线路平均坡度超过1.5‰时，按规定采取防溜措施（） 双机重联，本务机车在中间站摘机调车作业时，重联机车不能停机，负责列车制动（） 西宁普速场、格尔木、拉萨、日喀则站旅客列车仅换挂机车（含牵引客车底的机车在所牵引客车底的两端互换）时，摘解机车前，列车司机应使列车处于制动状态，实施（） 旅客列车牵引辅助制动法时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态（） 旅客列车运行中施行常用制动，自阀减压时，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态（） 分部运行前，司机须使列车保持制动保压状态，采取好防溜措施后，方准提开车钩。（） 值乘的货物列车，由车钩摘解、制动软管摘结人员负责吊挂机车制动软管（） 摘解机车前，摘解人员须确认车列处于（）状态，方可摘开车钩。 到达、中转列车摘解机车时，关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车（） 旅客列车运行中施行制动调速时，在自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态（） 到达、中转列车摘解机车时，关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后插设停车信号，方可摘解机车（）