航空运输成本结构是低可变成本和（）组成

从传统经济学角度看，影响航空运输成本的基本经济因素是( )。 航空运输的成本结构是()。 运输成本可分为固定成本和可变成本，下列各项属于固定成本的有（） 一般来说，铁路的单位运输成本比公路和航空运输低得多，但一般高于水路运输。（） 分散型配送网络外向运输成本大，内向运输成本（从供应商到配送中心的运输成本）低。 分散型配送网络外向运输成本大，内向运输成本（从供应商到配送中心的运输成本）低。 一般来说，铁路的单位运输成本比公路运输和航空运输要低得多，但一般高于水路运输。 运输合理化的目标就是降低运输成本，运输成本越低，运输效率就越高。 运输合理化的目标就是降低运输成本，运输成本越低，运输效率就越高。 变动运输成本和固定运输成本的预算各应该如何编制？ 运输成本主要由（）组成。 公路运输成本结构特征是（　　）。 公路运输成本结构特征是（ ）。 我国沿海运输成本高于铁路运输成本。() 运输成本低是水路运输的优点（） 碳排放配额交易是基于市场的环境政策，对（）进行收费会直接导致航空运输企业可变成本增加。 在运输成本中，水运业的基本成本结构是()。 航空运输的外部成本包括( )。 旅客航空运输又称“航空运输”，分国内航空运输和国际航空运输。 从运输成本