遇车辆抱闸的旅客列车停车后，确认为抱闸故障且符合关门条件的，进行关门排风处理，按（）运行

司机接到车辆抱闸通知后，使用制动停车（） 列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现旅客列车车辆走行部有等抱闸情形，立即呼叫司机停车（） 对在没有列检作业场的车站停车的列车，由会同对预报抱闸车辆进行确认（） 列车运行途中，接到车站通知车辆抱闸、热轴需停车时，应使用停车（） 《行细》规定，旅客列车运行途中反映车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，司机接到通知后，使用停车，并通知车辆乘务员检查处理（） 途中抱闸车辆到达列检作业场后，由司机配合对故障车辆进行车辆制动机性能试验，并按照规定填写“抱闸车辆处理记录单”，交车站签字确认后留存（） 对在车站停车的列车中的抱闸车辆，检查确认属空气制动故障的，要关闭，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，并检查人力制动机已松，基础制动良好，车轮踏面良好，关门车符合规定后，报告列车继续正常运行（） 助理值班员发现车辆抱闸停车处理时，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行（） 助理值班员发现车辆抱闸停车处理时，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行（） 货物列车在运行途中反映车辆抱闸，经列检人员或司机会同检查确认后需甩车时，由车站填写“抱闸车辆原始处理记录单” 旅客列车运行途中反映车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，车站值班员接到通知后应（） 旅客列车运行途中反映车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，车站值班员接到通知后应立即呼叫列车停车。司机接到通知后，使用紧急制动停车，并通知车辆乘务员检查处理（） 旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形停车后，司机除按规定向列车调度员、车站值班员报告外，还要将停车原因及相关情况通知车辆乘务员。车辆乘务员首先对车辆的状态进行检查确认（） 列车运行途中，车站有关人员（）发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，应（） 旅客列车、特快货物班列在站内遇自动制动机故障不能修复时，准许按“关门车”处理，如“关门车”辆数超过列车辆数的50％时，列车限速（） 货物列车在运行途中反映车辆抱闸，经列检人员或司机会同车站检查确认后需甩车时，由车站填写“抱闸车辆处理记录单”（） 普速铁路区段，旅客列车发生制动故障关门车，司机确认车辆乘务员交付的《旅客列车制动关门限速证明书》后，应立即汇报车站值班员（列车调度员），在停车状态下将LKJ列车限速等级修改为km/h，由LKJ监控运行至终到站（） 动车组以外的旅客列车发生制动故障关门车时，司机确认车辆乘务员交付的《旅客列车制动关门限速证明书》后，应立即汇报车站值班员（列车调度员），在停车状态下将LKJ列车限速等级修改为，由LKJ监控运行至终到站（） 货物列车车辆发生抱闸时，停于区间的列车，不能准确判断是否抱闸时，应关闭车辆截断塞门，排尽副风缸余风，确认缓解后，限速运行至前方站处置（） 旅客列车司机接到抱闸通知后，使用紧急制动停车，并将有关情况及时报车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员（）