中洞法暗挖地铁车站顶拱施工时，顶芯梁的混凝土达到强度要求后，中洞拱顶施工前，分段拆除顶部中隔墙，通常分段拆除长度为（）

顶拱混凝土衬砌强度不应低于设计强度的（）。 铁路运营线框架式桥涵顶进施工时，预制涵段主体结构混凝土强度必须达到设计强度的，才能开始顶进工作cm（） 暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中，错误的是（）。 采用顶推法施工时，梁高为（ ）。 采用顶推法施工时，梁高为()。 地铁车站混凝土结构施工时，用于检验混凝强度的试件应在（）随机抽取。 直径为 18m 的洞室设有拱座，采用先拱后墙法开挖拱脚下部的岩体时，顶拱混凝土衬砌强度不应低于设计强度的（ ）。 PBA工法桩柱梁体系施工时，扣拱和小导洞拱部开挖前，可以选择辅助工法，如（），保证开挖及支护安全 公路隧道施工中仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的（　　）后施工。 当衬砌采用先拱后墙施工时，拱圈混凝土达到仪器强度70%之后方可进行（） 涵洞施工完成后，混凝土强度达到设计强度的时，方可进行涵顶的回填（） 拱涵、盖板涵施工时，在拱架未拆除的情况下，拱圈砌筑砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，可进行拱顶填土，但在拱圈强度达到设计强度( )后，方可拆除拱架。 关于暗挖地铁车站结构形式的选择原则，错误的是（）。 地下防水工程混凝土底板、顶板不宜留施工缝，底拱、顶拱不宜留纵向施工缝。 桥涵工程施工质量验收标准规定顶进涵施工中混凝土必须达到（）后方可顶进。 暗挖车站常用施工方法包括PBA法、CRD法、双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法、柱洞法等施工方法。施工中先开挖中间部分，在中洞内施作梁、柱结构，然后再开挖两侧部分，并逐渐将侧洞顶部荷载通过中洞初期支护转移到梁、柱结构上的施工方法，属于（ ）。 连续梁顶推施工通常用于()跨度的预应力混凝土连续梁。 顶推法施工多用于跨径（）预应力混凝土等截面连续梁架设，顶推法可架设直桥、弯桥，坡桥 暗挖区间中隔壁法应采用台阶法先分部施工拱部初期支护结构后再分部施工下台阶及仰拱。上下台阶的左右洞体施工时，前后错开距离不应小于m（） 先张法预应力混凝土采用砂箱千斤顶施工时，砂箱千斤顶的直径和高度选定依据是（ ）。