辅助系统DC1500输入电压，在再生制动时最大允许电压（)

电制动包括：再生制动和制动（） 成都地铁电客车电制动就是再生制动（） 列车再生制动时电压最高可达（ ）V。 再生制动时电压不高于V（） 地铁车辆再生制动时，电压不高于（） 辅助电源系统是一个由1500V DC输入电压直接供电的系统。 昆明地铁电客列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先（） 1500Ｖ直－交电路再生制动转化为电阻制动时的条件（） 昆明地铁电客列车电制动分为再生制动和电阻制动（） 四号线电客车电制动包括再生制动（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：电阻制动再生制动、空气制动（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：再生制动、电阻制动、空气制动（） 电制动有再生制动和两种形式 紧急制动优先利用最大的再生制动（） 昆明地铁电客列车再生制动控制系统监控接触轨状态，并在制动时优化接触轨吸收能量的功能，因此再生制动的能力取决于接触轨条件（） 首期工程地铁列车电制动分为再生制动和电阻制动（） 地铁列车的制动分为电制动和机械制动，电制动又分为再生制动和（） 列车电制动采用再生制动，紧急制动不仅使用空气制动（） 电客车制动优先级为：电阻制动、再生制动、空气制动（） 电制动又分为再生制动和（）两种形式。