USSTWC子系统使用环线来和列车通信,但在没有安装此环线（）

USSTWC系统具有功能（） 列车自动防护子系统主要由轨旁子系统和车载子系统组成。 基于无线通信的CBTC系统是指通过无线通信方式[而不是轨道电路和环线]，实现车－地双向实时通信，自动控制列车运行的信号系统（） 轨面与有源环线基准标记的距离为：110±10mm（摘自应答器子系统-有源环线使用维护说明V1.0）（） 级别下，车载将列车的位置通过双向大容量的无线通信系统实时汇报给ZC子系统，并接收ZC子系统计算的移动授权级别下，车载ATP通过可变数据应答器或应答器环线接收移动授权信息（） CBTC要求所有列车控制子系统，包括轨旁，中央，车载和通信子系统，都完备并工作，CBTC提供最高等级的系统操作和性能（） 无线系统包含和无线通信子系统（） ATC系统包括以下子系统：列车自动监控子系统、列车自动防护子系统、（）。 基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统设定列车在（）s内收不到信息就判断为通信故障而紧急停车。 通信各子系统中，和专用无线子系统除了为各通信子系统提供服务外，还能为其他专业系统提供接口，并提供各种服务（） ATC系统包括：ATP列车超速防护子系统、ATO列车自动驾驶子系统、ATS列车自动监控子系统（） VTS所使用的通信系统是某种电子系统如电话、高频等，它通过控制来实现信息的传递（） ATC系统由三个子系统构成：列车自动监控子系统ATS、列车自动防护子系统ATP、列车自动驾驶子系统ATO（） 温州S1线列车车载通信和乘客信息系统采用集成设计，包含4个子系统（） 在基于感应环线通信的移动闭塞系统中，感应环线每（）交叉一次。 环线地铁列车使用的牵引电机为（） 宁高线通信广播子系统与ATS系统接口用于实现列车进站自动预告广播（） 系统组成有：ATP列车自动防护子系统、ATO列车自动驾驶子系统、ATS列车自动监控子系统、PMI计算机联锁子系统、DCS数据传输子系统（） 在线监测装置中，集成通信控制子系统、数据库平台、数据分析子系统和星系发布子系统等（） 重庆地铁环线列车受电弓安装的位置是（）