温州S1线列车车载通信和乘客信息系统采用集成设计，包含4个子系统（）

温州S1线公务电话系统按两级结构进行组网，采用+方案 列车车厢里的显示屏的信息也由专用乘客信息系统提供（） CAN通信线：用于列车乘客信息系统的管理及控制信息的传递（） 温州市域铁路S1线通信系统专用无线系统二次开发的调度及终端设备包括、、和 温州S1线通信电源系统在车站设-48V高频开关电源设备和220VUPS电源设备（） 乘客信息系统采用分散式控制，整列车由组成（） 温州S1线项目传输子系统采用四纤双向复用段保护环方式（） 温州S1线PIS分线中心的视频信息通过车载地面服务器处理后，再经LTE设备下发给车辆（） 乘客信息系统（PIS）：是以车站和车载显示、广播终端为媒介向乘客提供__、__、__、__等多媒体信息（） 温州市域铁路S1线一期工程专用无线系统采用__方案，承载了多媒体集群调度、车载视频监控和PIS车地传输三大业务 温州S1线专用电话系统使用供电方式进行供电（） 南宁2号线车载乘客信息系统包含的系统有（） 温州市域铁路S1线通信电源中蓄电池型号不包括（） 南宁2号线车载乘客信息系统的依托有（） 温州市域铁路S1线一期工程专用无线系统采用的频段为__MHz 列车乘客信息系统可以实现功能（） 3号线列车车载HMI预选模式默认为模式（） 3号线车载乘客信息系统采用冗余性设计，设置在两个司机室的主机MSU互为冗余热备,受列车钥匙信号控制被激活为主控（） 5号线车载乘客信息系统采用冗余性设计，设置在两个司机室的主机PCU互为冗余热备,受列车钥匙信号控制被激活为主控（） 乘客信息系统由列车广播与系统组成（）