锚具钢绞线的内缩量试验中，张拉端钢绞线内缩量应不大于（）

预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，钢绞线计算长度1500mm，钢绞线破断时从初应力到极限应力活塞伸长量为30mm，从0张拉到初应力理论计算值为10mm，钢绞线相对回缩量3mm，则钢绞线总应变为（） 按交通运输行业标准《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》（JT/T329-2010）规定：预应力钢绞线用圆锚张拉端锚具，钢绞线直径为12.7mm，锚固钢绞线7根，其正确标记应为（） 预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，钢绞线计算长度1500mm，钢绞线破断时从初应力到极限应力活塞伸长量为30mm，从0张拉到初应力理论计算值为10mm，钢纹线相对回缩量3mm，则钢绞线总应变为（） 对于钢绞线束采用其它锚具进行预应力张拉时，其采用的张拉程序是 某箱梁后张法施工，预应力筋为低松弛钢绞线束，张拉时的控制应力为54MPa，张拉施工时，应力达到5.4 MPa时（10%的控制应力，即初应力），量取钢绞线伸长量为18 mm，应力达到10.8 MPa时，量取钢绞线伸长量为27 mm，应力达到54MPa时，量取钢绞线伸长量为99 mm，不考虑夹片的回缩量和千斤顶段钢束的理论伸长量，试计算张拉实际伸长量为（） 减小张拉端锚具变形和钢筋内缩引起的预应力损失的主要措施有：（）或（）。 锥锚式双作用千斤顶适用于张拉以（）为张拉锚具的钢筋束和钢绞线束 钢丝和钢绞线检验每批不大于（） 钢绞线应在拉直条件下切断，切断前宜在切口两端用铁线扎紧，不得使用（）切割。下料长度偏差：张拉螺杆工艺，其绝对值不大于张拉时弹性伸长值的2%，且不大于5mm。工具锚工艺为±50mm。 单根钢绞线与锚具组装件在锚固性能试验时，钢绞线的受力长度不应小于（） 夹片式锚具的锚具夹片回缩量不应大于__mm，锚具的锚口摩阻和喇叭口摩阻损失合计不宜大于6% 穿好的钢绞线应采用张拉应力的左右进行张拉锚固,防止钢绞线相互缠绕、交叉 钢绞线束或钢丝束施工时，下列选项中，适用于没有自锚性能锚具的后张法预应力筋张拉程序有()。 锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量检查，每工作日应抽查预应力筋总数的3%，且不少于束（） 预应力张拉钢绞线时两端设置挡板，挡板距所张拉钢绞线的端部1.5m至2m，其宽度应距张拉钢筋两外侧各不小于（）m。 预应力张拉钢绞线时两端设置挡板，挡板距所张拉钢绞线的端部1.5m至2m，其宽度应距张拉钢筋两外侧各不小于（）m 预应力钢绞线在锚具底口处的折角不宜大于（） 预应力钢绞线在锚具底口处的折角不宜大于（） 单车试验时全车漏泄试验时，漏泄量不大于5kPa。（列车试验时，制动主管的压力1min内泄漏量不大于20kPa）（） 内冷水的含铜量不大于（）