可以通过测量()，判断发动机气缸的磨损程度。

测量发动机气缸磨损时，不需要使用的量具是（）。 发动机气缸磨损最大处在气缸孔中（）。 发动机大修寿命，在很大程度上由气缸套的磨损决定。 气缸的磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。 发动机大修寿命，在很大程度上由气缸套的磨损决定（） 一般以气缸的磨损程度作为发动机是否需要大修的主要依据（） 发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度，气缸磨损超过允许标准，将使汽车动力性和经济性下降。 发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度，气缸磨损超过允许标准，将使汽车动力性和经济性下降（） 发动机气缸磨损有走合磨损阶段，自然磨损阶段和极限磨损阶段所组成。 发动机气缸磨损有走合磨损阶段，自然磨损阶段和极限磨损阶段所组成（） 发动机气缸磨损圆柱度达到（）时，要进行大修。 曲轴轴向间隙过大时,会使发动机气缸磨损加剧。 对于具有6个气缸的发动机，（）缸磨损最大。 发动机气缸沿径向的磨损呈不规则的（）。 如发动机不装空滤器,气缸的磨损将增加（） 确定发动机汽缸磨损量，主要通过测量汽缸来进行（） 发动机气缸压力表是测量气缸（）压力的仪表。 发动机按气缸排列可分为 发动机 、 发动机、 发动机和 发动机 发动机气缸磨损的主要原因是润滑和温度。 汽车发动机气缸的正常磨损是缸体内呈现腰鼓形（）