汽车发动机气缸的正常磨损是缸体内呈现腰鼓形（）

发动机大修是汽车行驶完所规定的修理间隔里程，气缸磨损量已超过极限，即同台发动机只要有一只气缸每100㎜缸径磨损量超过㎜时，应对发动机进行大修（） 发动机气缸磨损的检验，主要测量（） 气缸体曲轴箱组的主要作用是承受发动机负荷；发动机的所有零件和附件不用安装在气缸体曲轴箱上。 EQ6BT型发动机为龙门式气缸体（） 发动机机体组包括气缸体、气缸套、气缸盖、气缸垫及等零件（） 发动机气缸磨损的检测，主要测量其（） 多缸发动机气缸的排列形式决定发动机的（）和结构的特点，并影响缸体的刚度。 EA1111.4T发动机气缸体节温器的开启温度是（） 可以通过测量（），判断发动机气缸的磨损程度_ 可以通过测量()，判断发动机气缸的磨损程度。 发动机气缸体、气缸盖均为铸铁。安装新气缸垫应将其光滑一面朝向气缸盖。 发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度，气缸磨损超过允许标准，将使汽车动力性和经济性下降。 发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度，气缸磨损超过允许标准，将使汽车动力性和经济性下降（） 如果发动机冷却不足，由于气缸充气量减少和燃烧不正常，将使发动机功率下降，且发动机零件也会因（）而加速磨损。 发动机必须具有打刻在气缸体上易见部位清晰字样的（）。 发动机冷却系由水泵水套和气缸体放水阀等组成（） 发动机大修，必须是汽车行驶完规定的修理间隔里程并经过技术鉴定，气缸已达到磨损极限即发动机气缸的最大磨损量达到0.40毫米（特殊情况低于标准0.03毫米）时，应发动机总成进行大修（） 气缸体是发动机装配的基础，不需要有足够钢度强度。() 发动机气缸磨损有走合磨损阶段，自然磨损阶段和极限磨损阶段所组成。 发动机气缸磨损有走合磨损阶段，自然磨损阶段和极限磨损阶段所组成（）