车轮与地面的附着力由()和轮胎与地面间的附着系数决定。

汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（）。 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系是（） 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系是（） 汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮( )。 汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮()。 当地面制动力达到地面附着力时，车轮开始出现拖滑现象。 地面对汽车轮胎切向反作用力的最大值称为附着力（） 附着力的大小与附着系数的变化无关。 地面制动力不能超过地面附着力。 轮胎与路面的附着力与轮胎气压无关。 汽车轮胎打滑是因为附着力太小。 地面制动力的最大值决定于附着力。 附着力与附着率 地面对轮胎反作用力的极限值，称为附着力（） 在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于车轮与地面间的附着力。() 地面制动力总小于路面附着力（） 汽车的附着力决定于附着系数及地面作用于驱动轮的法向反作用力（） 汽车行驶中出现侧滑的原因是车轮上的切向和法向反作用力小于轮胎与地面的附着力。 当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等（） 当地面制动力没有达到地面附着力时，地面制动力与制动器制动力相等（）