制动软管及连接器状态良好；折角塞门、防跳装置状态良好；车钩及钩尾框无缺损；钩舌销无丢失；车钩连接状态良好；钩提杆无脱落、无丢失；安装座无脱落、无丢失；从板及从板座无缺损、无折断、无丢失；缓冲器及钩尾框托板固定螺栓及螺母无丢失；钩尾销螺栓及螺母无丢失；各垂下品状态良好；车端电力、播音、通讯及控制等连接线状态良好；人力制动机拉杆及吊架无脱落、无丢失；底板、无破损，牵引梁、端梁无弯曲、无破损（）

机车后端折角塞门开启后,左侧首部检车员确认机车与车辆的软管连接状态良好，然后缓慢开启机后一位车辆前端折角塞门，联系充风（） E2修动力连接器两插头间连接线橡胶保护套、波纹软管状态良好，连接、严密（） 列车中因制动软管弹伤、爆裂、漏泄发生抱闸故障时，应首先查找破损软管所在列车的位置，关闭该软管及其相连结软管末端的折角塞门，解开连接器，然后根据故障情况分别进行处理（） 列车中因制动软管弹伤、爆裂、漏泄发生抱闸故障时，应首先查找破损软管所在列车的位置，关闭该软管及其相连结软管末端的折角塞门，解开连接器，排出制动软管内的压力空气，然后根据故障情况分别进行处理（） 铁道部关于对《客车总风软管连接器总成及总风折角塞门改造方案》中规定:安装总风折角塞门、总风软管连接器总成及相应管路时，管路丝扣应确保露出扣以上（） 列车开车前检查机车与车辆制动主管连接状态、折角塞门开放状态（） 吹扫各种储风缸、制动管，其风压不得超过5错错Kpa。开放折角塞门吹尘时应紧握制动软管连接器（） 检查连接器体须无、变形，连接部分状态良好，连接平面无毛刺，连接轮廓符合样板要求。软管垫须更换新品（） 《TFDS动态检查作业要求》制动软管连接状态不良故障表征是软管连接不良时连接器连接处上翘状（） C70（H）型互钩差左侧作业流程（右同左）：人力制动机制动链1→（）→车钩→制动软管连接器→折角塞门→人力制动机制动链2 挂车后，机车保持制动，司机确认机车与车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 检查线缆连接器各插针状态良好，可以存在变色现象 “始发列车检查范围和质量标准”规定：制动软管、远心集尘器及组合式集尘器、缓解阀无破损，制动软管连接状态良好，制动软管吊链无丢失与制动软管无脱出（） 折角塞门与制动软管连接时需缠绕管道魔绳密封（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：制动软管、远心集尘器及组合式集尘器、缓解阀无破损、丢失，制动软管连接状态良好，制动软管吊链无丢失、挂钩与制动软管无脱出（） 质量标准：折角塞门卡子螺母无松动、丢失;折角塞门无破损，（ ）;编织制动软管总成（简称：制动软管）无破损、丢失。 制动软管在折角塞门口，安装要求（） 微控地面试验装置端单号检车员确认地面试风装置塞门开启，检查确认长风管与车辆制动软管连接状态良好后，缓慢开启车列端部车辆的（） 目视检查七芯连接器状态良好，插针无烧损、（）、缩针 货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障修理标准：更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为45°；更换制动软管时，软管连接器连接平面与车体中心夹角为3O°,有特殊要求的除外（）