下拉杆组件为为叉形，四弹性节点，主要承担轴箱横向定位和辅助上拉杆承担纵向定位（）

东风11型机车轴箱采用有导框、弹性轴箱拉杆定位（） 导柱弹性定位套可以脱落、窜出；轴箱定位节点、牵引拉杆橡胶节点、横向挡等橡胶件无破损和脱胶；橡胶堆定位器不开胶，无裂纹，缺口方向符合规定；抗侧滚扭杆关节轴承及橡胶保护套无脱出、裂损（） 东风8B型内燃机车：东风8B型内燃机车横向力传递路线：轮对→轴箱→轴箱弹簧和轴箱拉杆→弹簧座和上下拉杆座→侧梁→旁承橡胶堆和侧挡→车体。 轴箱采用轴箱拉杆式定位（） 轴箱拉杆是带有橡胶元件的轮对轴箱与构架的弹性定位部件，只能传递纵向力（） 轮对轴箱装置在构架之中的弹性定位，在横向和纵向主要依靠装有橡胶元件的（）来实现。 轴箱是构架与轮对之间的连接关节，起到传递、、和其他力的作用，轴箱采用无导框弹性拉杆定位（） 两个轴箱拉杆的位置高低不同，称为双扭线弹性定位拉杆机构，其目的是为了满足轴箱垂向位移的需要（） 轴箱轴箱拉杆定位，是指轴箱用两根带有（）的轴箱拉杆与架连接。 轴箱装置包括轮对，轴箱组件，（）装置，轴箱拉杆和垂向油压减震器等部件 AM-96型转向架二系悬挂系统有垂向减振器、轴箱弹簧组、轴箱定位转臂、轴箱定位弹性节点等（） 东风7C型机车轴箱拉杆是带有橡胶元件的轮对轴箱与构架的弹性定位部件，并传递纵向力和（） 轴箱定位方式分为有导框定位和无导框定位。无导框轴箱定位在结构形式上又有多种，目前通常采用的有轴箱拉杆定位和轴箱定位 轮对轴箱是通过轴箱拉杆和（）实现在构架中的定位的。 采用轴箱拉杆定位的轴箱止档横动量主要用来限制的横动量（） 轴箱上下拉杆芯轴与梯形槽底面间隙为mm（） 车辆轴箱定位的方式有:小拉杆式、球形橡胶金属节点式、鞍式橡胶弹簧式等（） 轮对轴箱是通过轴箱拉杆和轴箱止挡实现在构架中的定位的（） CRH380A型动车组转向架的橡胶弹性定位节点为金属-橡胶硫化的弹性元件，其芯轴固定在构架的定位座上，外套及芯轴橡胶与轴箱转臂连接，提供轮对轴箱装置的纵向(X)、横向(Y)定位刚度。() 东风8B型内燃机车：轴箱相对于上、下和横向移动都是靠轴箱拉杆中的橡胶元件的弹性变形而获得的。