关于火花塞检测，甲说：定期或在对某缸火花塞性能有怀疑时，可进行单缸断火试验。乙说：根据发动机运转情况判断火花塞的好坏，若性能不良或有明显损坏时，一般应予更换。对于以上说法（ ）。

怎样区分热型火花塞和冷型火花塞 拆下火花塞观察，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞 更换火花塞时火花塞的规格尺寸和热值可以随意更换。（） 火花塞的散热量称为热值，能散发出较多热量的火花塞称为“热型”火花塞（） NGK火花塞散热量较小的叫做冷型火花塞。（） 热型火花塞比冷型火花塞热效率要高。（ ） 电阻型火花塞是在火花塞内装有的电阻（） 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。 火花塞绝缘体裙部长的称为热型火花塞 火花塞按热特性可分为热型、中型和冷型火花塞。国产发动机多选用（）火花塞。 发动机某缸火花塞积碳，将会导致()。 某车型火花塞型号为：CPR7EAIX-9其中IX表示铱合金火花塞。（） 火花塞套筒安装新火花塞，规定的紧固力矩为（ ）N/m。 发动机火花塞裙部长度，决定了火花塞的（）特性 火花塞裙部短，则散热愈快，属于冷型火花塞（） 在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太热，需换用冷型火花塞;若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用热型火花塞（） 火花塞裙部较长时，受热面积大，吸收热量多，而散热路径长，散热少，裙部温度较高，把这种火花塞称为（）火花塞 检查火花塞时要（） 火花塞的热值是指火花塞的散热能力，高热值型的火花塞不易烧损电极，但在低速时容易产生积碳现象。 换装火花塞的时候火花塞的热值高于原厂热值问题不大。（）