主手柄提2位柴油机不升速的原因有( )。

手柄置升速位时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（） 主手柄置于1位，号触头闭合，柴油机维持最低转速（） 提手柄升速，当柴油机转速达730-780r/min时卸载的原因是（） 6240ZJ柴油机提控制手柄，转速不增的原因是什么？ 内燃机车提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速变化（） 内燃机车提、回牵引主手柄应进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化（） 直流机车柴油机启动时,司机控制器主手柄应置保位（） 主手柄升位，柴油机转速不升（WJT面板指示灯亮）,更换WJT后试验仍不调速，用另一端SK升位试验，转速正常，为（） 控制器主手柄在非“0”位时，柴油机转速失控可能是因为（） 失控将会造成司机控制器主手柄由保位移至降位柴油机转速不能下降（） 柴油机飞车一般在突降手柄位或突然卸载时发生，此时柴油机转速突升而又失控。 《铁路机车操作规则》规定：内燃机车提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速（ ）变化。 柴油机联合调节器升速针阀开度太大，会导致柴油机（） 机车运行中柴油机转速不升或不降时，故障原因之一（） 在回手柄减负荷的过程中，柴油机有“飞车”迹象时，应将主手柄( )，千万不要卸掉负荷。 内燃机车提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化《操规》第17条（） 当柴油机转速失控时，须将主手柄置于1位，方可更换另一套驱动器装置（） 段修机车柴油机联合调节器装车后须进行试验，变换主手柄位置时，柴油机转速波动不超过（）次 无级调速机车主手柄提升位，号触头闭合，柴油机转速上升（） 负荷条件下，主手柄由16位突降至0位，柴油机不飞车，增压器不喘振，转速过度时间约为（）