级防洪地点：降雨可能诱发路基防护设施状态变化，或可能发生一般水害的地点，如隧道出入口仰坡、未加固高堤、深堑（如路基单元）、滨河路堤等虽无明显质量缺陷但所处环境复杂的防洪关键处所（）

《北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》京铁工〔2019〕470号Ⅱ级防洪地点管理规定。Ⅱ级防洪地点雨后要参考以下原则延时看守：对于连续降雨可能诱发坍塌、滑坡、过渡段下沉等严重地质灾害的Ⅱ级防洪地点，雨后应延长看守小时（） Ⅱ级防洪地点，水害风险较大，风险发生在雨中和雨后一段时间，一旦发生将影响行车安全的地点。如等降雨可能诱发严重水害的地段（） 普铁Ⅰ级防洪地点执行常年看守；普铁Ⅱ级、Ⅲ+级防洪地点达到降雨限速警戒值时执行看守；Ⅲ级防洪地点达到降雨出巡警戒值时执行雨中雨后重点巡查（） 综合考虑设备状态、周边环境、灾害特征、与降雨相关性、可能造成后果的严重程度等因素，普速铁路防洪地点分为；高速铁路防洪地点按防洪重点地段和设备进行划分和管理（） 普速铁路防洪地点分为Ⅰ级防洪地点、Ⅱ级防洪地点、Ⅲ级防洪地点、IV级防洪地点（） 防洪地点：水害风险较大，风险发生在雨中和雨后一段时间，一旦发生将可能影响行车安全的地点。如山洪、泥石流、滑坡、边坡坍塌等降雨可能诱发严重水害的地段（） 针对汛前防洪大检查发现的汛期风险地点，相关设备管理单位应综合分析、降雨相关性、等因素，评判确定防洪重点地点（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级防洪地点）（） Ⅱ级防洪地点降雨量达出巡警戒值后，巡守人员不需要降雨看守《防洪—2020年集团公司防洪标准化管理办法》（） Ⅱ级防洪地点：水害风险较大，风险发生在_和_一段时间，一旦发生将影响行车安全的地点，如降雨诱发的边坡溜坍、浅基桥梁处所等地段 确定Ⅱ级防洪地点的设备管理单位,当连续雨量达出巡警戒值或雨量达限速警戒值时,巡守人员要进行降雨看守。对于短时强降雨可能诱发山洪、泥石流等水害的地段,雨停后延长看守。（西铁工函〔2020〕125号《防洪标准化管理办法》第三十二条第4.1款）（） 防洪重点地点分为级防洪地点（） 防洪重点地点分为级防洪地点（） 防洪地点根据灾害的类型，发生可能性及危险程度分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四级（） 按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行三级管理。Ⅲ级防洪地点应加强（BC）检查（） Ⅲ级防洪地点是一年四季均可能发生灾害，严重危及行车安全的地点，如可能发生崩塌落石、岩溶陷穴等地点（） 按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行三级管理。Ⅰ级防洪地点按程序写入LKJ基础数据进行语音提示，汛期派人看守；Ⅱ级防洪地点写入IC卡进行安全提示，雨中和雨后派人临时看守；Ⅲ级防洪地点应加强雨中雨后检查（） 灾害风险较大，风险分布于整个汛期，一旦发生将可能影响行车安全的地点，评判为级防洪地点（） 降雨量达到“出巡”警戒值，连续雨量在mm以下时，雨后对降雨区段内的Ⅱ、Ⅲ级防洪地点全面检查一遍（） 危险源本身是一种，事故隐患可能导致伤害或疾病等的主体对象，或可能诱发主体对象导致伤害或疾病的状态（） 防洪地点分为Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级（）