微机控制单车试验器有急充风缓解位、减速充风缓解位、保压位、制动感度试验位、制动安全试验位、紧急制动位、120阀制动安定位、120阀紧急制动位8个作用位置（）

120/120-1型制动机加速缓解阀性能试验：单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，将单车试验器置D位减压kPa，然后置3位保压，待压力稳定后，单车试验器置2位，制动缸开始缓解时，制动管压力应有明显跃升（） 120/120-1型制动机加速缓解阀试验,单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，将单车试验器置4位减压100kPa，然后置3位保压，待压力稳定后，单车试验器置位，制动缸开始缓解时，制动管压力应有明显跃升（） 型分配阀有四个作用位置：充风缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位（） 单车试验时GK型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急制动位，制动管减压kPa前，制动机须发生紧急制动作用（） SS9型电力机车分配阀的充风缓解位分初充风缓解和再充风缓解两种工况（） 109型机车分配阀具有充风缓解位、常用制动位、保压位和（ ）位等4个作用位置。 下列分配阀中，具有充风缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位四个作用位置的有（） 紧急阀充风缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔是（） 单车试验时，全车漏泄试验，开放截断塞门，单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压，用防腐检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压，漏泄量不大于5kpa（） 中继阀在缓解位时，（）制动管充风。 试验：在转置运转位充风缓解时全列车须在1min内缓解完毕（） 分配阀充风缓解位，主阀部开通了制动管向__充风的通路 微机控制单车试验器进行机能检查时，列车管容积校验风缸充至500KPa后，置3位保压，排气口处涂防锈检漏剂，肥皂泡在5s内直径不大于mm（） 120型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置专用安定试验位，制动管减压() 前，制动机不得发生紧急制动作用。 简述中继阀在缓解充风位的作用原理 感度保压试验：置常用制动位，全列车须发生制动作用，并确认制动缸活塞行程无异常，然后置运转位充风缓解，全列车须在内缓解完毕（） 制动感度试验时，单车实验器置位充气，待副风缸充至定压时后，将单车试验器移置4位（） 施行感度试验时，置运转位充风缓解，全列车需在3min内缓解完毕（） 全车漏泄试验时，开放截断塞门，单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压后，用肥皂水检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压1min，漏泄量不大于（） 加速缓解试验要求：达到定压后减压kpa，置保压位，待压力稳定后将手把移至缓充风位，此时制动管的压力应有明显的跃升（）