在泥泞道路下坡时，不可紧急制动以防止侧滑（）

当车辆遇到紧急情况时，在冰雪泥泞路面上应采取紧急制动措施。（） 紧急制动的施加是不可逆的，当所有紧急制动触发条件都消失，在零速时紧急制动缓解（） 驾驶车辆在泥泞路上制动时，车辆易发生侧滑或甩尾。 驾驶车辆在泥泞路上制动时，车辆易发生侧滑或甩尾。 机动车要连续转弯时要控制车速，尽可能避免紧急制动，以防止引起车辆（）。 车辆在冰雪路面紧急制动时，易产生侧滑，应降低车速，利用发动机制动进行减速。 车辆转弯不可紧急制动。 紧急制动的施加是不可逆的，仅当所有紧急制动触发条件都消失，且列车到达零速时紧急制动才能被缓解（） 汽车通过有拱度的泥泞翻浆路段时，尽可能()行驶以防发生侧滑。 在雨天湿滑路面行车时要尽量避免紧急制动。 紧急制动从安全可靠性考虑，紧急制动线采用（）方式，当实施紧急制动时，紧急制动线断电，车辆产生紧急制动 转向突然失控后，若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动。 紧急制动是不可逆的。一旦命令紧急制动，列车必须完全停车（） 紧急阀用于在紧急制动时加快制动管的，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） 在泥泞路上制动时，车轮易发生侧滑或甩尾，导致交通事故。 在泥泞路上制动时，车轮易发生侧滑或甩尾，导致交通事故。 长大下坡道列车管压力已下降KPa时，不得使用紧急制动阀（） 施行紧急制动时，停车前应适当缓解单阀，以防擦伤动轮（） 紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快制动管排风，使紧急制动时作用可靠，以提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速（） 制动防抱死系统（ABS）能够防止汽车在紧急制动时的（）现象。