160km/h及以上区段道岔定位支柱的跨距误差在（）的范围内

线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，可采用固定型辙叉道岔（） 线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用固定心轨道岔（） 线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用道岔、外锁闭装置 线路允许速度160㎞/h以上区段的正线道岔须采用可动心轨道岔、外锁闭装置（） △160km/h以上区段接触网的拉出值限界值允许误差为（） △160km/h以上区段接触网的拉出值安全值允许误差为（） 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下,或货车轴重25t及以上区段的正线道岔,采用（） △160km/h以上区段接触网的之字值安全值允许误差为（） 线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置（） 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必须采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（） 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，可使用（）道岔，并采用外锁闭装置 在160Km/h及以上区段对防护人员是如何要求的？ 根据《铁路技术管理规程》，线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用 普规规定：线路允许速度120 km/h以上至160 km/h及以下，或货车轴重（ ）及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用外锁闭装置 160km/h 及以上区段，定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等，相对该定位点的接触线高度允许误差±10mm，但不得出现 V 字型（） 160km/h以上区段，接触线的坡度为（） 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用__或固定辙岔道叉 160km/h以上区段，当连续个跨距以上腕臂，承力索.导线已经不能利用时，可根据线路状况截断线索设置无网区（） 线路允许速度以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔（） 在160Km/h及以上区段室外一切作业必须严格执行什么？