发动机气门导管与承孔的配气过盈一般为mm（）

气门导管与气缸盖上的导管座孔为紧本配合，其铸铁缸盖的过盈量一般为（）毫米 发动机配气机构气门导管的主要作用是（）。 发动机配气机构中气门导管与气缸盖之间的配合是（）。 桑塔纳2000AFE型发动机气门与导管的配合间隙应为（）mm 发动机进气门直径一般比排气门（） 气门间隙（）会影响发动机配气相位的变化。 气门间隙()会影响发动机配气相位的变化。 发动机气门座圈与座圈孔应为( )。 发动机气门座圈与座圈孔应为(　　)。 发动机气门座圈与座圈孔应为（） 非增压发动机气门重叠角一般比增压发动机小（） 多气门发动机一般采用了（）。 发动机气门座圏与座圈孔应为（） 发动机进气门锥角一般为（）。 若气门与气门导管之间的间隙太大，发动机的排气将会是（）。 汽车发动机采用涡轮增压技术、可变气门正时技术和可变进气歧管技术都是对发动机的配气系统，以优化发动机的性能。 气门间隙过大或过小会影响发动机配气相位的变化。() 一般情况下，发动机进气门头部直径（）排气门。 何谓气门间隙？为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小有什么危害 发动机气门间隙的大小一般由发动机制造厂根据试验确定。