列车到达设有通信维护人员的车站后，司机将GSM-R手持终端或无线对讲设备交给通信人员，由负责交还原车站（）

列车到达车站开门作业完毕后，到达司机开端墙门与接车司机（　　　　），由到达的操纵司机驾驶列车运行至下一站。 当列车在规定车站清客后，由接车司机与到达司机将“开关门模式选择”置位准备回厂（） 退行列车到达车站后，司机动车后报告行车调度（） 客运专线办理客运业务的车站，在旅客列车发车时，车站客运人员与列车司机的通信联络采用450MHz手持电台。使用频率统一规定采用467.200MH2，通信方式为单工对讲。列车司机、随车机械师、车长，动车组乘警和车站客运人员共用此频率进行通信联络（） 司机、列车长、随车机械师、车站值班员（车务应急值守人员）、施工联络员、现场防护人员、确认列车添乘人员配备GSM-R手持终端（） 办理客运业务的车站，车站客运作业人员应配备与司机通信联络用的__手持终端 列车到达终到站后，司机与车站办理交接。车站与司机的交接地点均为机车停留位置（） 安检机构应当设有（）等检验人员以及设备维护人员、网络维护人员。 行车判断列车到达接车站后，车站人员向司机收回路票，并在路票正面对角线划“×”注销（） 车站人员在发现列车在车站超停（）分钟后（行调扣车除外），应及时到达端门处确认司机情况 司机失去驾驶能力，邻线司机驾驶列车到达事发车站后，根据行调指令 ( ) 车站人员在发现列车在车站超停（）分钟后（行调扣车除外），应及时到达端门处确认司机情况，确认司机无法驾驶列车时，及时启动该预案。 担当客运专线旅客列车牵引任务的动车组(机车)司机、随车机械师、车长，动车组乘警和办理客运业务的车站客运人员，均应配备设有467.200MHz频率的手持电台，列车开行时，手持电台应守候在467.200MHZ(可固定配置在信道1)接听通信。 列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时，司机使用一切可利用的通讯设备向前方车站（列车调度员）报告（） 列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时，司机使用一切可利用的通讯设备向后方车站（列车调度员）报告（） 《普速铁路行规》规定，列车在区间内被迫停车，当停车原因排除后，司机应使用列车无线调度通信设备或鸣笛召集信号，防护人员听到司机列车无线调度通信设备通知或召集信号后，立即返回列车（） 《客运列车编组顺序表》《客运列车编组通知单》在始发站由车站人员与司机办理交接；中途换挂机车时，到达司机与车站间、车站与出发司机间办理交接（） 担当客运专线旅客列车牵引任务的动车组(机车)司机、随车机械师、车长，动车组乘警和办理客运业务的车站客运人员，均应配备设有467.200MHz频率的手持电台，列车开行时，手持电台应守候在467.200MHZ(可固定配置在信道1)接听通信。司机用手持电台还应在(信道4—6)设置与运行交路无线列调系统相适应的通信频率。 施工路用列车司机及有关人员应配备GSM-R手持终端，开车前将联系号码报告列车调度员和相关车站值班员（） 线路所信号机故障时，在车站人员将列车进路准备妥当后，列车调度员向司机和车站值班员发布调度命令，车站值班员通过列车无线调度通信设备仅向司机转达调度命令，司机凭调度命令解锁并越过该故障信号机（）