电客车年检时检查全自动车钩球阀状态，球阀方向与管路平行。

一号线NJ03电客车全自动车钩对中装置为（） 球阀可用于高温管路（） 城郊线电客车三月检用( )润滑全自动车钩钩舌与钩头配合的滑动表面。 球阀可用来调节管路流量。 CRH380D型动车组重联时要确认列车前端总风管路球阀和救援管路球阀处于打开位（） 球阀在管路中主要用来做（）、分配和改变介质的流动方向。 城郊线电客车全自动车钩要求连挂的速度不小于0.6KM/h 2号线电客车全自动车钩过载保护装置冲击负载为2250KN（） 全自动车钩与半自动车钩的区别（） 轨道球阀安装时没有方向要求（） 球阀在管路中主要用来做切断、分配和改变介质的流动方向。 球阀在管路中主要用来做切断、分配和改变介质的流动方向（） 球阀不能用于（）较高的介质管路 球阀只可在中低压管路中使用。 全自动车钩解钩手柄功能、钩舌及拉簧状态检查要求 时速160km/h动力集中动车组单管供风状态时气路控制箱中球阀1.球阀2位，球阀3.球阀4位，球阀5和球阀6为关闭位 单向密封球阀在安装时，安装方向必须（）。 双向密封球阀在安装时，安装方向必须（）。 轨道式球阀在试压时确保球阀处于全开状态，严禁关闭作为试压使用（） 城郊线电客车全自动车钩的理论连挂范围为:以车钩贴合面的中心点为基准,上下()mm,左右( )mm。