新建高速铁路需要与既有普速铁路交叉，优先选择（ ）方案。

新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优先选择方案 新建、改建高速铁路需要与普速铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优选选择高速铁路上跨方案（） 新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优先选择上跨方案（） 《铁路安全管理条例》新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应当优先选择()方案。 新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优先选择高速铁路。（高速技规第17条）（） 新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路，需要与铁路交叉的，优先选择（）的方案。 新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路，需要与铁路交叉的，优先选择（）的方案 新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择下穿铁路的方案（） 新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择上跨铁路的方案（） 《铁路安全管理条例》新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择()的方案。 普速铁路和高速铁路并行地段，高速铁路必须执行普速铁路登销记制度（） 普速铁路和高速铁路并行，如普速作业需侵入高速铁路建筑限界，相邻高速铁路也必须同时封锁。 普速铁路和高速铁路并行，普速作业和避车可侵入高速铁路建筑限界。 高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥原则上纳入既有铁路调度指挥（） 普速铁路本线与相邻高速铁路线间距不足6.5m地段，普速铁路作业而相邻高速铁路行车时，相邻高速铁路列车须限速多少？（） 普速铁路本线与相邻高速铁路线间距不足6.5m地段，普速铁路作业而相邻高速铁路行车时，相邻高速铁路列车须限速及以下，相邻高速铁路来车，本线可不下道。（《普速铁路工务安全规则》第3.2.4条）（） 普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门不必严格执行高速铁路登销记制度（） 普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度（） 普速铁路和高速铁路并行地段，高速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行普速铁路登销记制度（） 普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业而相邻高速铁路行车时，相邻高速铁路列车限速（）及以下，相邻高速铁路来车，本线可不下道。作业和避车严禁侵入高速铁路建筑限界。如作业需侵入高速铁路建筑限界，相邻高速铁路也必须同时封锁