在航空器发生事故时，飞行计划不提供搜索和救援的依据。

航空器应急救援包含飞行区内和围界外距跑道基准点8公里范围内航空器应急救援（） 航空器飞行事故大部分发生在场内。 目视飞行的航空器相遇时，（）的航空器应当避让（）的航空器。 目视飞行的航空器相遇时，（）的航空器应当避让（）的航空器。 在航空器发生特情时，管制员应当首先确认航空器的具体特情和机组，为已知或确信处于紧急情况的航空器提供优先飞行和降落权，并向其提供可能的其他帮助（） 《民航西南地区航空器事故及遇险突发事件应急预案》：民用航空器发生较大飞行事故，属于级响应（） 航空运输事故主要包括民用航空器事故和民用航空器飞行事故征候两类。劫机事件属于（　）。 有飞行计划，无起飞电报的航空器入境时，当判明为我国航空器时，原则上（）。 航空器飞行事故的判断中，人员伤亡和航空器损坏的标准分别是（　　）。 《民用航空器飞行事故应急反应和家属援助规定》：民用航空器飞行事故采取立即报告制度，为事故报告主体（） 同时有目视飞行和仪表飞行航空器飞行时，目视飞行航空器之间的间隔按照的规定执行，目视飞行和仪表飞行的航空器之间的间隔按照的规定执行（） 新型航空器首次投入飞行前，航空器运营人、所有人应当向管制单位提供航空器的（） 同时有目视飞行和仪表飞行航空器飞行时，目视飞行航空器之间的间隔按照飞行的规定执行（） 管制员收到本区内飞行的航空器报告有恶劣天气时，应根据航空器的要求提供（） 航空运输事故主要包括民用航空器事故和民用航空器飞行事故征候两类，其中包括自然灾害事故、安全管理事故、机械事故和（）事故。 有航空器放油时，其他航空器应在放油航空器飞行高度900m以上通过（） 航空器需要紧急放油时，其他航空器与放油航空器间隔：在放油航空器飞行高度m以上通过（） 航空器需要紧急放油时，其它航空器与放油航空器间隔：在放油航空器飞行高度m以上通过（） 湿租航空器发生事故时，依照（）有关规定组织调查，（）可派人作为观察员参加。 B类空域内，目视飞行航空器超越前面航空器时，应当（）。