乘务（副）组长、电客列车司机、内燃工程车司机属于生产人员（）

在工程车出厂前，工程车司机要与行调试验无线电的性能；工程车在运行中，司机和车长要加强与行调联系（如联系不上时通过车站转达），掌握列车运行计划，_ 工程车辆无论在运用状态还是在维修状态发现故障时，工程车司机要及时填写将故障信息报于工程车组长，由组长报于相关技术人员（） 列车操纵端交接车时接车电客列车司机必须在列车到达前在规定接车地点等候列车，待列车到达停稳打开车门后，交车电客列车司机必须在站台上与接车电客列车司机进行作业（） 当电客列车司机在库内检车作业发现异常情况时,应迅速将信息告知当班行调和当班乘务组长，避免出现信息传递滞后（） 原则上，电客车司机室内人员不得超过三人，工程车司机室内人员不得超过五人（） 驾驶室添乘规定：电客车司机室内人员不得超过人，工程车司机室内人员不得超过人（） 电客车司机、工程车司机安全驾驶公里数每达到公里可以领取驾驶津贴（） 电客列车司机检车作业完毕，出库端司机室司控器保持关闭状态（） 电客列车司机检车作业完毕，出库端司机司控器保持关闭状态，改正（） 当电客列车司机在库内检车作业发现异常情况时,应迅速将信息告知当班行调和当班乘务组长，避免出现信息传递滞后。改正（） 电客车、工程车调试作业，应安排合格司机担当调试任务，并安排人员添乘监控司机作业、协助司机瞭望进路，无人监控时，可由司机学员担当监控司机（） 工程车调动电客车牵引运行时，电客车司机在监控车辆状况（） 当电客列车司机在库内检车作业发现异常情况时,应迅速将信息告知运转值班员和当班乘务组长，避免出现信息传递滞后（） 电客车司机、工程车司机安全驾驶公里数每达到10000公里可以领取驾驶津贴（） 首期工程及支线电客列车头车半自动车钩连挂成功，司机可通过司机室解构按钮亮白灯确认（） 工程车进行救援作业时，工程车司机不得少于4人（） 工程车调动电客车时，作业人员至少应有3人。除调车员外，其余2名调车人员由工程车和电客车司机各一人担当，不足3人禁止作业（） 工程车调动电客车时，作业人员至少应有人。除调车指挥人外，其余2名调车人员由工程车和电客车司机各一人担当。不足人禁止作业（） 工程车连挂好电客车后，电客车司机应切除剩余几节车的制动缸塞门（） 列车在区间时，电客车由司机负责指挥，工程车由车长负责指挥；列车在车站时，由负责指挥，或由行调用无线电话直接指挥列车司机（）