机械钩头的待挂状态时，钩舌板连杆弹簧处于最大拉力状态。

启动全自动车钩解钩按钮时，车钩头解锁气缸是处于充风状态。 CRH1A型动车组重联车组拉力过大时的解钩操作：解钩后，机械师检查确认解钩状态良好，即棘杆从车钩头外侧缩回并锁定，钩舌缩回凸锥边缘的位置（） 车钩连挂状态下，两钩的钩锁与两钩的钩舌构成一平行四边形，使受力处于平衡状态。 （）行程开关监测车钩机械钩头的连挂和解钩状态 解钩时，装有弹簧的转动直到连杆从钩板上释放为止（） 手动解钩是通过拉动钩头一侧的解钩拉环（手柄），经解钩索使钩板在外力的作用下做方向转动，直到钩舌与钩板槽分离。车钩锁在拉伸弹簧的作用下旋转，将钩舌推至。车钩锁再次回到准备连挂位置（） 车钩有几种状态A待挂B连挂C解钩D解编（） 打磨车在进行长途挂运时，弹簧制动处于何种状态？ 司机操纵按钮，控制电磁阀使解钩风缸充气，风缸活塞杆推动钩舌顺时针转动，使两钩的钩锁连接杆脱开对方钩舌的钩嘴，同时使钩锁连接杆克服钩锁弹簧的拉力缩入钩头锥体内，这时定位杆顶块控制钩舌定位杆使钩舌处于（） 司机在司机室启动全自动车钩解钩按钮时，车钩头解锁气缸是处于充风状态。( ) 两钩连挂时，凸锥插进对方相应的凹锥孔中，此时凸锥的内侧面在前进中推压对方的钩舌使其转动，这时解钩风缸的弹簧受压缩，钩舌旋转，当两钩连接面接触后，凸锥的内侧面已不再压迫对方的钩舌，由于弹簧的作用，使钩舌向相反方向旋转恢复到原来的状态，此时处于闭锁位置，完成了两车连挂（） 相邻两钩的凸锥体伸入对方的凹锥孔并推动定位杆顶块，定位杆顶块摆动迫使钩舌定位杆离开待挂位置，这时钩锁弹簧的回复力使钩舌作逆时针转动，并带动钩锁连杆伸进相邻车钩钩舌的钩嘴，完成两钩连接的（） 车钩的钩舌在关锁状态时最大为235mm（） 车钩的钩舌在关锁状态时，最大为250mm（） 动车组车辆分解时，以防止钩体中的钩舌腔与钩舌之间擦伤，使钩能顺利解钩，车钩之间要处于状态（） 半自动车钩进行润滑时，钩舌、钩板凹槽、钩头滑动表面都要用AUTOLTOP2000进行润滑（） （）的电气连接箱随机械钩头的连挂和解钩自动进行。 S3行程开关监测车钩机械钩头的连挂和解钩状态。 S4行程开关监测车钩机械钩头的连挂和解钩状态。 S1行程开关监测车钩机械钩头的连挂和解钩状态。