从N=cotα可以看出，辙叉角与辙叉号数（）

道岔辙叉号数选择应符合规定（） 道岔辙叉号数的选择，正确的是（） 普通单开道岔的辙叉号数越小，（） 道岔辙叉号大的，其辙叉角亦大。（ ） 既有道岔的类型及辙叉号数不符合《技规》关于道岔辙叉号数选择规定时，禁止办理接发列车（） 道岔辙叉号数是以的大小来衡量的（） 道岔辙叉号数选择应不得小于9号（） 道岔辙叉号数对列车运行有何影响？ 道岔辙叉号数选择，用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用（） 道岔辙叉号数越大，允许侧向通过速度越小。 道岔辙叉号数是以（Q）的大小来衡量的 调车线上的单开道岔辙叉号数不得小于（） 道岔号数与辙叉角成正比关系 辙叉号码越大，辙叉角越（ ?），侧向过岔允许速度越（ ?）。 道岔的辙叉号码可用道岔辙叉角的（）值来确定 调车线上的单开道岔，其辙叉号数不得小于（） ( ) 道岔辙叉号数越大,列车侧向通过速度就越高。 以下不属于辙叉号数N越大的结果（） 道岔辙叉号数越大,列车侧向通过速度就越高（） 道岔辙叉号数选择应不得小于12号情况有（）