点火系触点间隙过大现象（）

电子点火系分为有触点和无触点两种类型，属于有触点的点火系是（） 在分电器中，断电触点间隙过大，对发动机点火正时的影响是（）。 火花塞间隙过大不会影响点火系统的正常工作（） ( )断电器触点间隙过大时，发动机会有爆燃现象。 电子点火装置的分类：电感放电式有触点晶体管点火系；电感放电式无触点晶体管点火系；电容放电式有触点晶体管点火系；电容放电式无触点晶体管点火系（） 点火系的火花塞间隙为0.5～0.9，触点间隙为（），点火的高压电一般为1～2万伏。 发动机点火系的断电器触点间隙不合适，会增加汽车油耗。 有触点电子点火系（） 关于点火过迟的原因，甲认为是由于断电器触点间隙过小，乙认为是由于断电器触点间隙过大，丙认为是由于断电器触点间隙合适（）你认为。 关于点火过迟的原因，丙认为是由于断电器触点间隙过小，甲认为是由于断电器触点间隙过大，乙认为是由于断电器触点间隙合适（）你认为。 关于点火过迟的原因，乙认为是由于断电器触点间隙过小，甲认为是由于断电器触点间隙过大，丙认为是由于断电器触点间隙合适（）你认为。 电子点火装置的分类：电感放电式有触点晶体管点火系;电感放电式无触点晶体管点火系;有触点晶（） 无触点电子点火系用（）代替断电器的触点，产生点火信号 无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的（ ）。 无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的( )。 传统点火系火花塞跳火时，断电触点正处于张到最大的间隙位置。 分电器断电器触点间隙过大，对发动机点火提前角的影响是使提前角变小。 断电器触点间隙过大，会造成发动机在高速时出现缺火现象（） 点火系的电容击穿会造成触点（） ()分电器触点间隙过大，将导致气缸压缩压力过大。