当叶轮入口真空度达到被吸入液体的饱和蒸汽压力时，部分液体气化产生小汽泡，这些汽泡进入叶轮的叶道以后，在叶轮离心力的作用下，由于压力突然增高使汽泡骤然液化，局部产生高压使叶轮振动并造成噪音的现象叫做气蚀。（）

产生汽蚀的主要原因是叶轮入口处的压力高于泵工作条件下液体的饱和蒸汽压（） 产生汽蚀的主要原因是泵工作条件下液体的饱和蒸汽压高于叶轮入口处的压力（） 当蒸汽压力降低时其饱和温度（） 离心泵正常操作时，其入口处压力一定要（）该液体的饱和蒸汽压。 停蒸汽现象：蒸汽压力指示回零或下降很快，抽空器失灵，DA—404真空度骤降（） 产生气蚀的主要原因是叶轮入口处的压力高于泵工作条件下液体的饱和蒸汽压。（） 产生气蚀的主要原因是叶轮入口处的压力高于泵工作条件下液体的饱和蒸汽压（） 避免发生汽蚀，保证泵入口处的压力（）液体输送温度下的饱和蒸汽压 当泵内液体压力高于该温度下的饱和蒸汽压时，容易产生汽蚀现象。 如果系统压力高于同温度下液体的饱和蒸汽压时，液体就会汽化（） 叶轮入口处的真空度亦受到饱和（）的限制。 当泵体吸入侧压力低于其介质在该温度下的饱和蒸汽压力就会产生（）。 沸点就是当液体的饱和蒸汽压（）到（）外压时的温度。 泵入口压强（）液体的饱和蒸汽压时，泵的入口流量扬程效率都急剧（）现象被称作（）。 泵入口压强（）液体的饱和蒸汽压时，泵的入口流量扬程效率都急剧（）现象被称作（） 为了避免泵的气蚀现象发生，叶轮入口处的液体压强必须比该液体在输送温度下的饱和蒸汽压要（） 当离心泵的入口压强等于液体温度相应的饱和蒸汽压时会出现（）现象。 液体的饱和蒸汽压与（）有关。 饱和蒸汽压不仅与液体的温度有关，而且与压力有关。 离心泵发生汽蚀的主要原因是，当泵的吸入口压力低于输送液体的饱和蒸汽压时，液体发生部分汽化产生气泡，并随液体进入高压区时破碎，凝结为液体形成空腔，周围液体质点以极快的速度冲向气泡中心，产生局部冲击压力。