施行简略试验时，机车自动制动阀置常用制动位减压100kpa（）

自动制动阀的最小减压位到最大减压位之间为制动区（） 自动制动阀最大减压位时，制动缸压力（） CCBⅡ制动机自动制动阀的最小减压位到最大减压位之间为制动区（） 旅客列车运行中施行常用制动，自阀减压时，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态（） 列车简略试验：列车制动管达到定压后，机车制动阀减压100KPa。确认最后一辆车制动后，进行缓解并确认制动机缓解作用良好（） 安定保压实验时，制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为500kpa时减压（） 当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于，单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位（） 制动机单机试验，自动制动阀手柄置最小减压位，减压差为40～60Kpa；制动缸压力在80～150Kpa范围内，就造机车列车管的漏泄量，每2㏕不超过（） 机车产生惩罚制动后，必须将自动制动阀置制动区才可缓解（） 机车产生惩罚制动后，必须将自动制动阀置制动区才可缓解 施行持续一定时间的保压试验，需置常用制动位减压100kpa后保压（） 编组60辆以上时施行感度试验，置常用制动位，减压50kpa（） 编组60辆以上时施行感度试验，置常用制动位，减压70kpa（） 自动制动阀能使机车制动，而单独制动阀不能使机车制动的原因有哪些？ 由监控装置产生常用制动惩罚后，必须将自动制动阀置抑制位才可缓解（） 机车自动制动阀手柄从常用全制动位移回运转位制动缸缓解，其它风缸维持定压（） 列车施行常用制动减压时，个别车辆的制动阀发生紧急制动，同时，基础制动装置也发生撞击或闸瓦猛击车轮的响声即可确定为制动阀常用制动起紧急故障（） 做列车制动机感度试验时，将制动阀手柄移至常用制动位减压,在达到减压量前须出闸并不得自然缓解（） HX型电力机车试验完毕自动制动阀手柄不必放在“重联”位。（) 编组60辆以上时施行感度保压试验，置常用制动位，减压70kpa（）