一般情况下，在提速或高速线路中其侧向允许通过速度可达（）

9号道岔侧向允许通过速度为：（） 7号道岔侧向允许通过速度为（） 9号道岔的允许侧向通过速度只有（）。 7号道岔的允许侧向通过速度为（）。 7号道岔侧向允许通过速度km/h（） 7号道岔的允许侧向通过速度为（） 乌鲁木齐地铁1号线50-7#道岔全长为 ,直向允许通过速度 ,侧向允许通过速度 。 乌鲁木齐地铁1号线60-9#道岔全长为 ,直向允许通过速度 ,侧向允许通过速度 。 正线道岔直向允许通过速度不应小于区间设计速度，侧向允许通过速度不宜小于25km/h（） 道岔侧向构造速度和允许通过速度说法正确的是（） 7号道岔侧向通过速度;9号道岔侧向通过速度（） 曲线型尖轨冲击角小，侧向通过速度高，一般小号道岔用之（） 道岔辙叉号数越大，允许侧向通过速度越小。 12号（辙叉号）道岔侧向允许通过速度为（） 一号线7号道岔允许的侧向通过速度为（） 货车通过30号单开道岔，侧向允许通过速度为()。 客车通过30号单开道岔，侧向允许通过速度为()。 正线及试车线采用（）号道岔，道岔侧向允许通过速度为（）,场段采用7号道岔,道岔侧向允许通过速度为25Km/h。 我国铁路的主要线路上使用的30号道岔所允许的侧向通过速度为（） 9号曲线尖轨道岔侧向允许通过速度为（）