列车ATB模式折返时，如出现列车未能正常启动（含紧急制动），报行调后采用RM模式人工折返；（）

6种折返模式：无司机的ATB自动折返模式、有司机的ATB自动折返模式、折返模式、折返模式、限制25km/h的RM人工折返模式、折返模式 昆明地铁电客列车DMI上显示黄色Y字稳定图标时，表示列车正在进行ATB折返（） 列车在折返作业时，列车司机根据线路实际情况，决定折返模式（） 列车ATB自动折返时无法动车时，司机开主控钥匙，尝试AMC/MCS模式动车；若无法动车，报行调转RM模式动车。（） 列车执行无人自动折返时，列车的驾驶模式为 ATB按钮为黄色带灯自复位按钮，该指示灯亮时表示ATB模式可用，操作该按钮，列车进入ATB模式（） 若早点列车ATB发车后，在折返线换端后停车超过s，则转ATO模式运行至站台（） DATB模式折返过程中出现非正常停车时，接班司机应立即前往列车前进端司机室进行ATP模式人工折返，无ATP模式可选时，报行调，按行调指示使用RM模式折返（） 列车AR模式折返时，只有( )信号模式下才能实现DTRO自动折返。 折返模式有无司机的ATB折返模式、有司机的ATB折返模式、ATP监督下的人工折返模式、点式ATP的人工折返模式、限制25Km/h的RM人工折返模式、无ATP监督的NRM人工折返模式（） 列车启动时，施加50%及以上牵引，防止列车出现“倒溜”,若1秒内未能启动列车时，必须将主控制器回“0”重新启动列车。（） 正常情况下，列车折返由信号系统自动控制，行调应确认折返站变通策略对应折返模式处于“默认”状态。如需改变列车折返模式可执行“自动折返”实现改正：变通策略（） 在ATB模式下，无需人为给定列车方向信号（） 当轨旁ATB按钮损坏时司机改为操作车上ATO按钮进行ATB折返；若无效则采用AMC/MCS模式人工折返。（） 试运行阶段前置条件中信号系统具备ATB折返功能的车站，列车到达折返站能可靠实现自动折返正确率为不低于%；能完成ATB无人自动折返功能（） 采用ATO模式驾驶,列车在区间运行,如车轮防滑保护启动时,司机应立即拍紧急停车按钮停车。( ) ATB自动折返模式属于运营模式不属于驾驶模式（） 终点站进行无人DTB折返时，列车正常建立DTB成功并关闭主控钥匙后，需秒内按压站台处DTB折返按按，否则会导致列车无法启动（） ATB站台折返时到达司机下车并锁闭司机室侧门，确认安全后按压站台“ATB启动”按钮（） 首期工程地铁列车当司机室激活且ATB模式可用时，ATB按钮灯会点亮（）