实现已知圆弧的内切连接时，需采用“半径加”来求作两辅助线的交点。

当连接圆弧R与已知圆弧R1外切时，以( )为半径画弧，确定连接圆弧的圆心 用圆弧连接两已知直线，连接圆弧的圆心在（ ）。 正线、辅助线采用供电（） 辅助线定义：与正线连接的、、、及（） 用圆弧连接两已知圆弧的种类包括（） 辅助线和车场线半径等于及小于200m的曲线地段两股钢轨接头采用对接形式其相错量不应小于 正线及辅助线采用道岔（） 辅助线指在正线上与正线连接的（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（） 求作两回转体的相贯线，通常采用积聚性法和辅助平面法。 圆弧连接时，连接弧圆心到两被连接线段的距离均为连接弧半径（） 8米以上角深内角应做辅助线，角杆辅助线采用7*2.2钢铰线（） 南宁轨道交通1号线正线及辅助线最大坡度为，最小曲线半径正线为330m，辅助线为200m（） 平面图形中的圆弧连接，当连接圆弧与已知圆弧内切时，圆心轨迹是（ ）。 隧道内正线及辅助线的一般地段采用预应力（） "正线、辅助线、试车线采用（）kg/m钢轨 正线及辅助线宜采用钢轨（） 正线最小曲线半径为，辅助线最小曲线半径为200m，车场线最小曲线半径为150（） 出入段线及连接正线的辅助线发生事故比照正线发生处理,其它辅助线发生事故比照车厂线发生处理（）