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渡板磨耗条脱落原因是()
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渡板磨耗条脱落原因是()
A. 磨耗条磨耗
B. 铆接不牢
C. 渡板与踏板干涉
D. 磨耗条未粘贴牢固
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下面对于渡板磨耗条说法正确的有()
修程开始检查渡板磨耗条无异常磨损()
架修时,要求渡板磨耗条厚度不低于()
检查渡板组成时,要求渡板磨耗条磨损位置距离安装铆钉不小于2mm。( )
十号线架修贯通道踏板磨耗深度超过2mm进行更新、渡板合页无损坏、渡板磨耗条铆钉到磨耗条表面的厚度≤1mm时更新()
产生异常噪音的可能原因有渡板组成磨耗条磨光、侧护板组成或顶护板组成运动部件干涉等()
渡板磨耗条磨损位置距离安装铆钉应不小于2mm。( )
渡板上设计四个边渡板的原因是保证列车侧滚时,踏板和渡板产生的间隙较小,有效的保护旅客的安全()
三层作业平台渡板无动作可能的原因是()
检查车钩支撑板磨耗条。磨耗板活动自如,磨耗板厚<1.5mm()
检查车钩支撑板磨耗条。磨耗板活动自如,磨耗板厚<5mm()
铁风挡端面磨耗板破损、脱落时更换,厚度差不得超过,超过时更换磨耗板()
三月检需检查渡板磨耗条无异常,底面距铆钉尺寸大不小于0.2mm()
渡板尼龙磨耗块厚度定期测量,避免超限后折页异常磨损()
造成牙齿邻面磨耗的主要原因是造成牙齿邻面磨耗的主要原因是()
“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定:防火板无脱落、丢失;端板或渡板无脱落、丢失;地板、浴盆板无破损,罐车下卸式排油管、加热管无脱落()
下列造成丝条跳出加弹机冷却板的原因是()
运用客车质量鉴定中,摇枕挡磨耗板脱落属于B类故障()
基础制动装置脱落的原因是()
全冠脱落最可能的原因是()
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