司机室紧急报警蜂鸣器响，若无法复位，分合继续运营（）

重庆5号线As型地铁车辆司机室操作警惕按钮松开，蜂鸣器报警（） 如果操作了紧急解锁装置，蜂鸣器将持续鸣响，复位后蜂鸣器停止鸣响（） 当531-551车HMI显示PECU报警，同时有报警声时，立即与乘客对讲确认列车状态，若无异常，继续运营；如PECU未被按下，重新分合=43-F01【ACSU电源】，若故障消失则继续运营，否则终点站退出服务。（） A321飞机按下紧急呼叫鍵，蜂鸣器响_下（） 右旋司机室转换开关盘内“警惕报警试验”旋钮，等待35秒后，蜂鸣器鸣响、报警灯亮（） CRH2A型动车组警惕报警试验时,主控端警惕报警蜂鸣器响起后,秒后,确认主控端司机室故障显示屏中紧急制动灯亮（） 在各车厢的（）内设有紧急按钮、火灾按钮复位操作开关，按下复位开关可以复位（）紧急、火灾蜂鸣器。 CRH6A型动车组紧急复位:将司机制动手柄置于“快速”位,按压主控端司机室操纵台上的[紧急复位]按钮（） 若烟温探测器报警，在HMI运行屏界面会出现火警图标，同时主司机台上的蜂鸣器响，按压HMI上“确认”，即可按停蜂鸣器声音（） 若全列车发生4个HSCB无法合上时，司机可查看两个单元司机室设备柜内的02F03“高度断路器指令”空气开关是否断开，若断开，则合上，并按高速断路器“合”按钮，若故障消失，继续运营。若仍无法合上，尝试复位MCM操作。若故障消失，继续运营（） CRH380A紧急复位操作时将制动手柄置于按压主控端司机室操纵台上的【紧急复位】按钮（） 只有主控端司机室可以接通乘客紧急报警（） HMI屏显示PECU报警，同时有报警，如PECU未被按下或者PECU无法接通/挂断在本站或下一站使用复位操作，若故障消失则继续运营（） 司机站台作业完毕回司机室发现蜂鸣器鸣叫、紧急制动施加、MMI上显示网络通讯中断,作为当值司机,初步判断为故障（） 当列车无法动车时，车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障，若各种模式下尝试牵引时报牵引/制动严重故障，重新分合司机台，故障消失继续运营 08C02DDU上显示紧急开门装置动作提示：若无法复位紧急开门装置或复位后故障车门黄色指示灯常亮，则用方孔钥匙将该车门切除（） 列车运行过程中，主控车辆报制动控制装置故障059，故障无法复位，列车到站后，司机操作BV手柄置于快速位，将1号车做关门车处理过程中，列车起紧急制动，此时司机可操作紧急复位后，继续行车（） CRH380A型动车组在各车厢的（）内设有紧急按钮、火灾按钮复位操作开关，按下复位开关可以复位该车厢紧急、火灾蜂鸣器。 CRH2型动车组在各车厢的内设有紧急按钮、火灾按钮复位操作开关，按下复位开关可以复位该车厢紧急、火灾蜂鸣器（） 旅客在卫生间按下卫生间紧急按钮，车内蜂鸣器报警，且（）会显示紧急报警信息。