由机舱控制柜到变桨系统DP总线的通讯速率为1.5兆波特率.

变桨控制柜主电路采用（）回路，由（）为变桨电机供电，变桨电机采用（），变桨速率由（）调节 变桨控制柜检查事项 变桨控制柜主电路采用交流--直流--交流回路，由（）为变桨电机供电，变桨电机采用（）电机. 变桨控制柜主电路采用交流--直流--交流回路，由（）为变桨电机供电，变桨电机采用（）电机 变桨3柜和变流柜作为DP通讯的终端,DP设置都应为为（）状态,用万用表测量变桨3柜的终端电阻正常应该是（）欧姆 列举变桨控制柜所检测的信号。 变桨3#柜和变流柜作为DP通讯的终端,DP设置都应为为（）状态,用万用表测量变桨3#柜的终端电阻正常应该是（）欧姆 变桨控制系统突然失去供电或通信中断，三个变桨控制柜中的控制系统将停止工作。 变桨控制系统突然失去供电或通信中断，三个变桨控制柜中的控制系统将停止工作（） LUST变桨系统中，PITCHMASTER的DP通讯模块地址设置采用（）进制. 变桨控制柜与轮毂连接螺栓力矩值为（）。 列举变桨控制柜所检信号（至少8种）。 变桨控制柜与轮毂连接螺栓力矩值为（） 变桨控制柜主电路采用交流--直流--交流回路。 从机舱通过滑环到变桨系统线有（）. 每个叶片的变桨控制柜，都配备一套由超级电容组成的备用电源。 每个叶片的变桨控制柜，都配备一套由超级电容组成的备用电源（） 变桨系统是通过（）实现机舱控制柜与变桨控制系统的（）和（）传输。轮毂内旋转的动力电缆和控制电缆完全由滑环内（）和（）的滑动接触来实现（）和（）的传输。（）和（）是由镀金环和金合金电刷组成，充分保证了最小磨损和滑动接触的可靠性。 在verteco系统中机舱发电机的断路器的供电是由机舱控制柜提供的。 在verteco系统中机舱发电机的断路器的供电是由机舱控制柜提供的（）