在所有DCU电制动可用无效时，列车限速为（）

首期工程地铁列车一个DCU故障列车不限速，两个DCU列车限速40km/h（） 在两个DCU故障时，列车限速为（） 电客车2个DCU故障限速（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车B09切除无效，操作“所有制动缓解旁路”，限速运行至就近存车线存放（） 首期工程地铁列车一个DCU故障列车不限速，两个DCU列车限速40km/h。改正（） 昆明地铁6号线列车一个DCU故障列车不限速，两个DCU故障，列车限速60km/h，三个DCU故障列车牵引封锁。改正（） 2个或3个电制动无效限速km/h（） 昆明地铁首期工程及支线列车一个DCU故障列车不限速，两个DCU列车限速40km/h（） 昆明地铁3号线电客列车B11切除无效，操作“所有制动缓解旁路”，限速15km/h运行至就近存车线存放（） 打【所有制动缓解旁路】列车限速（） 首期列车B09切除无效，操作“所有制动缓解旁路”，限速运行至就近存车线存放（） 列车两个DCU故障，列车限速25km/h运行，三个DCU故障列车牵引封锁（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车停放制动未缓解且处置无效的情况下，操作“停放制动缓解旁路”，限速运行（） 在司机室占有端所有制动缓解旁路时，列车限速为（） 当DCU发出电制动退出信号时，下列说法正确的是（） 电客列车在试车线进行牵引/制动实验时，最高限速，司机应对制动距离进行充分预测（） 列车电制动正常，两个转向架的气制动丢失限速（） 列车电制动正常，四个转向架的气制动丢失限速（） 昆明地铁3号线电客列车两个车的空气制动失效时，列车限速运行（） 列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，电制动有优先权，由于电制动负载较高制动力缺少，由（）补充