在两个DCU故障时，列车限速为（）

两个VVVF故障时列车限速（） A5车：1个DCU红点，列车自动限速；2个DCU红点，列车自动限速；3个DCU红点，列车自动限速（） 电客车2个DCU故障限速（） 当2个DCU故障时，TCMS进行km/h限速检测（） 若两个DCU故障时，司机以ATP模式运行至就近站处理（） 若两个DCU故障时，司机以ATP模式运行至就近站处理。改正（） 一个牵引系统严重故障，列车自动限速75km/h；两个牵引系统严重故障，列车自动限速60km/h，三个牵引严重故障，列车自动限速30km/h。车辆实际速度超过自动限速时，无制动的工况下列车保持惰行（） 522车两个牵引系统或VVVF严重故障，列车自动限速（）km/h 一个牵引系统或VVVF严重故障，列车自动限速75km/h；两个牵引系统或VVVF严重故障，列车自动限速60km/h。（） 列车出现两个牵引电机红色时，列车会自动限速KM/H（） 在所有DCU电制动可用无效时，列车限速为（） 昆明地铁6号线电客列车若只有一个或两个DCU故障时，司机以ATP模式运行至终点站退出服务（） 城郊线电客车切除二个DCU,列车限速()KM/H。 昆明地铁首期工程及支线，当出现两个或两个以上DCU通信故障时，TCMS系统的HMI提示司机应进入紧急牵引模式（） 昆明地铁3号线电客列车两个车的空气制动失效时，列车限速运行（） 列车运行时1个牵引故障限速；2个牵引故障限速（） 两个空压机故障时，列车产生紧急制动，需要（ ）。 列车DCU可实时监测VVVF逆变器及DCU的故障，故障数据包括故障信息和历史数据（） 两个牵引逆变器通讯故障或牵引力不可用，列车自动限速；三个牵引逆变器通讯故障或牵引力不可用，列车，紧急牵引可以动车 当两个空压机故障时，在列车停站后立即复位两个M车的空压机微动开关（）