车站ATS工作站在与中央失去通信后，LSRS会自动激活，恢复站控状态（）

6号线临时限速由行调通过中央ATS工作站或授权相关联锁站在车站ATS/现地控制工作站进行操作。（） 遇设备失效，中央ATS工作站及车站ATS/现地控制工作站均无法对列车运行进行监控时，可改用司调联系法行车 集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站请求非集中站控制权。 集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站请求非集中站控制权（） 在联锁站配置车站ATS工作站和现地控制工作站合设的ATS/LCW工作站，实现对本联锁区的联锁功能操作；在非联锁站配置车站ATS现地显示工作站，仅具备对本联锁区的监视功能（） 当ATS中央服务器变为不可用（本地工作站接收不到中央服务器的状态），系统会自动转换为ATS本地控制模式（） 站级ATS工作站显示应与中央ATS显示一致（） 列车替开作业中ATS工作站权限在中央时，列车替开车站值班员（行车）通过ATS工作站、（）监控替开列车按替开计划发车 中央ATS工作站操作规定正确的有（） 中央ATS工作站及车站ATS/现地控制工作站均无法对列车运行进行监控时，已在车站站线的列车位置由共同确认，区间列车位置由共同确认（） 车站ATS工作站控制权限获取方式（） ATS工作站与LCW工作站的启动命令相同（） 列车替开作业中ATS工作站权限在中央时，列车替开车站值班员（行车）通过ATS工作站、CCTV监控替开列车按替开计划发车。 列车替开作业中ATS工作站权限在中央时，列车替开车站值班员（行车）通过ATS工作站、CCTV监控替开列车按替开计划发车（） ATS本地工作站在与ATS中央服务器通信丢失秒后，从本地PMI和MAU获得最新设备数据（） 地铁车站按是否具有可控ATS工作站分为（） 车站ATS/现地控制工作站操作正确的有（） 车站ATS现地工作站可以进行临时限速。（） 各联锁站均设有套本地ATS工作站（与本地联锁工作站合用，称为HMI），可对管辖区内车站实现监控（） 在中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站上显示道岔位置失表时，应优先考虑变更进路组织行车，无法变更进路时（）