绿色线段为安全水位线，当区间积水淹至绿色线段（靠区间最低水位侧）时，表示区间最低点积水已平轨底。水淹至该线段时，原则上列车按正常速度通行。（）

区间直线段线间距应不小于（）。 站台旁两根横线段绿色合拢表示（） 站台旁两根横线段断开绿色分开表示（） 区间水淹：当接到司机汇报、车站汇报、巡检人员汇报区间水淹，或环调发现区间消防水管爆管或行调发现不明原因红光带经司机查看为区间水淹时，由OCC发布《区间及车站水淹应急预案》启动命令及信息（） 区间水淹应急处理检查该区间积水情况，并根据检查情况决定是否立即组织抢修，是否启用（） HMI中站台门线段显示稳定绿色合拢状态，表示站台门处于{}状态 STP显示屏上轨道区段的表示主要用颜色来区分，其中灰色线段表示区段空闲状态，白色光带表示区段占用状态，红色光带表示本车进路，暗绿色线段表示区段锁闭状态，亮绿色线段表示其它机车进路进路（） 当a＜x＜b时，f'（x）＜0，f''（x）＞0.则在区间（a，b）内曲线段y＝f（x）的图形（）。 关于线路积水[区间水淹]的应急处理中，不正确的一项是（ ）。 当锅炉水位低于安全水位线称缺水事故（） 向区间10kV贯通线路供电的变、配电所应设“”及专用母线段（） 当积水面漫过禁行水位线（钢轨面）时，原则上列车不准通过积水段（） 自闭区间，行车凭证为绿色许可证的是( )。 当隧道区间水位达到危及行车安全时，IBP盘上水位指示灯亮（红色）（） 线路积水[区间水淹]事件第一时间现场指挥官由（ ）担任。 轨行区积水但水淹至轨面（结合区间蓝色水位标进行综合判断），司机须在积水区域前停车确认。专业未到达前由司机确认，专业到达后由专业确认。现场确认积水淹过轨面未超过5cm时，限速15km/h通过，列车通过后随时关注DDU有无牵引、制动方面故障（） 车站水淹：当接到车站汇报车站有水淹情况，由发布《区间及车站水淹应急预案》启动命令及信息（） 曲线段更换柔性定位线夹时，应使用固定接触线（） 区段是两相邻（）的铁路线段，它包含了若干个区间和车站。 当积水漫至某条警戒线（警戒牌）时，则代表区间最低点积水高于轨面对应数值（）