区间水淹应急处理检查该区间积水情况，并根据检查情况决定是否立即组织抢修，是否启用（）

封锁区间后需开行单机或轨道车进入区间检查时，行车速度由根据区间情况确定（） 黄色线段为警示水位线，当区间积水淹至黄色线段（靠区间最低水位侧）时，表示区间最低点积水已已平轨面。当水淹至该线段时，原则上列车按行规（《地铁列车异常情况下安全动车条件确认操作指引》：（）通过积水段）限速通行。 下列关于发现区间有水情（水淹轨道）时的处置，说法对的是（） 黄色线段为警示水位线，当区间积水淹至黄色线段（靠区间最低水位侧）时，表示区间最低点积水已已平轨面。当水淹至该线段时，原则上列车按行规（《地铁列车异常情况下安全动车条件确认操作指引》：10km/h通过积水段）限速通行（） 黄色线段为警示水位线，当区间积水淹至黄色线段（靠区间最低水位侧）时，表示区间最低点积水已已平轨面。当水淹至该线段时，原则上列车按行规（《地铁列车异常情况下安全动车条件确认操作指引》：45km/h通过积水段）限速通行。 区间水淹：当接到司机汇报、车站汇报、巡检人员汇报区间水淹，或环调发现区间消防水管爆管或行调发现不明原因红光带经司机查看为区间水淹时，由OCC发布《区间及车站水淹应急预案》启动命令及信息（） 绿色线段为安全水位线，当区间积水淹至绿色线段（靠区间最低水位侧）时，表示区间最低点积水已平轨底。水淹至该线段时，原则上列车按正常速度通行。（） 轨道车、单机进入封锁区间检查时，运行速度由工务登乘人员根据区间情况确定（） 区间水淹应急处理若不直接影响列车安全运行，可以不需立即进行抢修，向设修调度说明情况后，利用夜间请点进行抢修（） 区间发生逻辑检查报警时，车站值班员不得进行改变该区间的操作 排盐（渗水）隔淋（渗水）雨后检查积水情况。对雨后（）h仍有积水地应增设渗水井。 雨后检查积水情况。对雨后（）小时仍有积水地段应增设渗水井与隔淋层沟通 当区间积水浸到轨腰时，该区段限速km/h（） 除有计划的施工（维修）及设备管理单位处理故障必须停用区间占用逻辑检查功能外，其他情况不得关闭区间逻辑检查功能（） （）天气过后，重点检查构支架基础是否存在积水情况，排水孔有无堵塞。 由于未关闭该区间占用逻辑检查功能，遇区间施工（维修）、设备故障检查处理、区间救援、反方向行车、列车区间退行（返回）、越出站界调车、引导接车、未开放列车信号发出列车等情况出现闭塞分区占用丢失逻辑检查报警时，由列车调度员（车站值班员）确认后，通过CTC终端人工解锁，通知电务部门检查。/*宁铁运〔2017〕178*/（） 区间发生逻辑检查报警时，车站值班员可以进行改变该区间闭塞方向的操作（） 调度集中区段，自动闭塞区间继电式逻辑检查报警时，车站值班员（应急值守人员）允许进行改变该区间闭塞方向的操作（） 检查人员发现积水淹没设备时，应立即，并通知配合工务部门进行处理（） 防洪登乘单机或轨道车进入区间检查时，行车速度由工务登乘人员根据区间情况确定，但不得高于（）