5号线CBTC列车使用驾驶模式趟扫故障计轴区段（）

计轴区段显示紫光带时，行调和车站确认该区段线路空闲后，组织列车以RM模式限速km/h通过故障计轴区段，运行期间司机需加强瞭望确认线路安全，第一列车通过后如故障计轴区段未能恢复，则后续列车采用RM模式驾驶（） 三号线试车线有5个计轴区段（） 5号线正线所有道岔区段在计轴故障后，可使用计轴旁路操作，进行道岔的转换（） 3号线信号系统中，两个CBTC列车的运行，两列车之间只有一个空闲的计轴区段时，后车故障降级，会影响前车正常运营（） CBTC模式下计轴CPU模块发生故障或者失电，与该CPU有关的所有计轴区段也会全部受扰（） 在进路第一计轴区段出现（）时，进路无法排列，在其他区段（）不影响进路的排列，CBTC列车无法以AMC或MCS模式通过故障区段｡ 计轴处于CBTC占用状态，计轴区段显示 在CBTC模式下，可以完全忽略受扰的计轴区段（） 1号线CTC级别列车遇故障计轴区段时必须采用RM或NRM方可通过（） 计轴故障区段的首列车为非CBTC列车，则须凭行调命令以NRM模式运行限速40km/h至下一站（） CBTC运用模式下计轴区段显示棕光带的处置要点是（） 6号线有岔计轴区段故障时，如须转换道岔，计轴ARB故障情况下，通过转换道岔（） 计轴故障区段的首列车为非CBTC列车，则须凭行调命令以NRM（EUM）模式运行限速40km/h至下一站（） 在CBTC模式下，根据计轴区段长短的不同，一个计轴区段可被虚拟划分为一个或几个__区段 大面积计轴区段红光带：非CBTC情况下组织各次列车以模式压道进站（） 2号线CBTC信号系统中列车运行等级与驾驶模式的对应关系 在4号线CBTC模式下，OVERLAP区段解锁包括（） 三号线轨道区段紫光带影响CBTC列车运行（） 6号线一期信号系统配有CBTC模式，CBTC模式具备驾驶模式；联锁模式下，驾驶模式均失效（） 昆明地铁6号线一期信号系统配有CBTC模式，CBTC模式具备驾驶模式；联锁模式下，驾驶模式均失效（）