三号线试车线有5个计轴区段（）

地铁4号线ATS工作站，计轴区段显示颜色，稳定棕色含义（） 地铁4号线ATS工作站，计轴区段显示颜色，稳定红色含义（） 地铁4号线ATS工作站，计轴区段显示颜色，稳定蓝色含义（） 关于三号线ACM100计轴设备描述正确的有（） 5号线计轴机柜电源板的型号包括（） 四号线信号基地计轴用于显示区段轴数和故障信息是TXS板（） 计轴点的设置原则是：一个计轴区段内所有能够通过列车的端头都设置有计轴点（包括尽头线末端）（） 宁和线信号计轴系统中，每个STEU板件最多显示个计轴区段（） 5号线列车在CBTC模式下，根据计轴区段长短的不同，一个计轴区段可被虚拟划分为一个或几个ATP区段。（） 10号线计轴复位方式是（） 16号线泰雷兹计轴ACE死机会导致整个联锁区内所有区段受扰（） 宁和线信号设备中，关于计轴区段描述不正确的有（） 一、三号线计轴磁头校准的方式采用同步校准法（） 三号线计轴EB板的模值不大于mV（） 四号线信号基地计轴用于显示区段轴数和故障信息是下列哪块板件（） 5号线一个集中站发生CBI、DCS或全部计轴故障时，采用（）组织行车 1号线CTC级别列车遇故障计轴区段时必须采用RM或NRM方可通过（） 3号线单个计轴故障淌扫后计轴区段故障未恢复，但故障区段存在零限速的，可降级下列哪种行车组织方式（） 3号线计轴设备采用TAZII计轴系统，型号为（） 4号线室内计轴设备的功能有（）